撰稿丨黄 丽

　　动力电池应用分会数据显示，2021年1－11月，欣旺达在中国市场动力电池装机量超1GWh，同比大幅增长1304．2％，占据0．7％的市场份额。

　　动力电池装机量仅仅是欣旺达一部分的业绩表现，事实上，欣旺达自提出BEV电芯和HEV电芯两大解决方案以来，经过一番深耕广拓，不仅在HEV市场获得国内外客户的大量订单，而且BEV下游配套也逐渐站稳脚跟。手握充足订单，顺理成章的是，欣旺达在扩产方面也加大了马力。同时，从长远发展考虑，欣旺达在上游资源端2021年也是动作频频。

       01

       产能扩建稳扎稳打

　　伴随近几年汽车电动化对动力电池需求量的爆发式增长，头部电池企业已投产的生产线满负荷运转，仍供不应求。产能，成为动力电池企业能否满足市场增长需求和提升竞争力的要素之一。

　　受此影响，欣旺达也在加快动力电池产能的扩充建设。2021年，欣旺达动力及储能电池基地扩产进展如下表所示：

　　2021年8月9日，欣旺达与南昌经济技术开发区管理委员会共同出资成立南昌市欣旺达新能源有限公司，拟投资200亿元建设欣旺达南昌动力电池生产基地项目，计划分四期投入，达产后将新增50GWh电芯和50GWh电池系统生产线。

　　同年9月，欣旺达牵手吉利集团、浙江吉润成立的合资公司，在枣庄投资约50亿元的吉利欣旺达动力电池项目开工，将建设3条BEV和7条HEV动力电池生产线，达产后预计将实现年产能80万套混合动力电池。

　　12月14日，欣旺达再次与枣庄签订项目投资协议，拟总投资约200亿元，将建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线及相关配套设施。

　　至此，欣旺达已建立了广东深圳宝安、广东深圳光明、广东惠州、江苏南京、浙江兰溪、山东枣庄、江西南昌、印度新德里八大生产基地，预计2025年其总产能将达到176GWh。

       02

       优质客户连发定点函

　　公告显示，2021年上半年，欣旺达动力电池业务实现销售收入57，382．50万元，同比增长344．27％。业绩的背后，是欣旺达对下游配套采取的差异化竞争策略，在保证HEV电池持续领先的同时，还积极发力BEV电池赛道。

　　2021年，仅上半年，欣旺达就新增15款由其电池配套的车型进入公告目录，产品聚焦方形铝壳电芯，覆盖了BEV、HEV、48V等应用市场。全年相继获得东风柳汽菱智CM5EV、广汽A9E等多家车企车型项目的定点函，如下表所示：

　　截至目前，欣旺达已合作的客户包括吉利汽车、东风柳汽、雷诺日产、VOLVO、广汽、易捷特、上汽通用五菱和小鹏汽车等国内外众多车企。

　　其中，搭载欣旺达BEV电池的雷诺集团旗下达契亚（Dacia）品牌电动车Dacia Spring在欧洲收获颇丰。自2021年3月开启预售，截至10月底，短短8个月时间已斩获订单超40000辆。

　　车企持续的订单，为欣旺达动力电池业务进一步的增长打下坚实的基础。

　　另外，欣旺达的下游客户还延伸至储能电站、动力电池梯次利用等产业，形成了全产业链一体化的事业版图。

       03

       多方联动，稳定上游材料

　　在电池产能扩张的同时，欣旺达还不断加码上游材料布局。

　　2021年11月，欣旺达同盐湖工业、华友控股、华能投资、西安金藏膜四家新能源企业组成“资源＋技术＋资本＋市场”四位一体的联合体，与青海省人民政府签署了《青海世界级盐湖产业基地锂电储能一体化零碳产业园》战略合作协议。为其未来锂电储能产品生产所需的重要原材料提供坚实的保障。

　　同年12月3日，欣旺达、川恒股份与瓮安县人民政府已签订《瓮安县“矿化一体”新能源材料循环产业项目投资协议》，项目计划总投资70亿元，建设电池用磷酸铁生产线、食品级净化磷酸生产线、无水氟化氢生产线及配套装置项目。一期项目已于2021年12月启动，预计将于2024年年初建成投产；二期项目预计2024年启动，2025年底将建成投产。从矿产开发到新能源材料的生产，将再打通一条路径。

　　总体上，欣旺达的上游布局往往多方联动，形成环环相接的产业集群，有利于保障原材料供应稳定，降低生产成本。

       04

       破解电池安全和补能“痛点”

　　A “不起火”电池包

　　基于系统化的安全理念，欣旺达构建了五层安全设计模型，从电芯设计、制造、模组、BMS再到PACK系统，创新研发出“不起火”电池系统解决方案。并于2021年开始量产供货，主要面向中高端乘用车市场。

　　B 快充技术进步

　　针对BEV市场，欣旺达对外表示，在动力电池性能方面，已实现充电10分钟，续航400公里的技术指标。这一技术的落地，为车主在高速路上长距离行驶，中途花费更短时间充电，提供了一种有效解决方案。

       05

       继续推动两大解决方案 提升市场渗透

　　在产品层面，欣旺达提供BEV电芯和HEV电芯两大解决方案。其中，目前已量产的BEV动力电芯能量密度已经达到244Wh／kg；HEV电池方面，第三代HEV电芯优势明显，在国内获得多家主流车企定点，并获得雷诺等国外多家TOP车企定点。

　　基于技术和产能优势，以及充足的订单，欣旺达的财务数据也有所表现。财务数据显示，欣旺达动力电池产品2021年上半年实现营收5．73亿元，已显著高于2020年全年4．28亿元的营收水平。同时，动力电池业务毛利率水平大幅扭亏，由2020年的－14．85％，大幅提升至2021年上半年的6．76％。随着产能的不断释放，规模优势的显现，市场预测欣旺达出货量的继续增长或将进一步提升其动力电池业务的盈利能力。

       06

       结 语

　　从欣旺达整体表现来看，一方面，目前订单充足；另一方面，与已有优质客户的长期合作还将带来口碑效应，加之产能扩充的利好影响，欣旺达在动力电池领域竞争力的加强因子还在继续累积。

                    来源：电池中国网

       原文标题 : 头部盘点 | 左手BEV右手HEV 欣旺达“双拳”提升市场渗透