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随着汽车电池需求的变化 Albemarle更注重开发氢氧化锂资产
奥尔巴尼能源公司(Albemarle Corp.)同意斥资11.5亿美元收购澳大利亚一家大型锂矿的股份,以确保这家全球最大的锂矿生产商能够获得一种更精炼的锂原料,这种原材料正越来越多地被用于电动汽车电池。
财政补贴“断奶”将至,锂电后市怎么走?
经过十几年政策呵护下的发展,锂电产业已具备市场规模。财政补贴完全退出是必然趋势。在“断奶“后,国内锂电企业将置身于全球的产业竞争中,届时,能与国外尤其是日韩企业同台竞争而不处于下风吗?
异军突起——锂资源在非洲发现,锂矿价格欲启新篇章
提及锂矿资源丰富的国家,澳大利亚往往首当其冲。而近年来,非洲也成为锂矿行业的后起之秀:众多锂资源公司在非洲开始新建锂项目。
比克电池被列为广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业
国内新能源汽车市场正呈现出井喷式发展,动力电池将迎来规模化退役期,梯次利用领域成为一个蓝海市场。
投资166亿元!威马汽车为何全力布局动力电池产业?
威马此次布局动力电池业务,是为了进一步保证电池的稳定供应。那么,车企涉足电池生产是否会给电池企业带来巨大冲击?
充满电只需8分钟耐寒-55℃,我国新能源公交车有了稀土“心脏”
此款高性能镍氢动力电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分,相比目前国内普遍使用的车用新能源动力电池,具有安全性高、抗衰减、耐低温、可回收等优势,特别是充满电只需8分钟,可耐-55℃低温。
无主的银隆 董明珠的困局
银隆、格力、董明珠、魏银仓,以及十多家投资方和A股上无数的股民,这个局的复杂性怎么形容都不为过。现在看起来董明珠一剑封喉掌握主动,但她脚下的根基真的坚如磐石吗?还是随时会崩塌的流沙?
威马汽车投建电池厂 造车新势力另类突围!
威马汽车的选择是专注产业链,甚至不惜亲自动手投资建设动力电池工厂,车厂入局上游电池厂业内更多是采取合资的形式,选择亲自下场造电池无疑将面临更多挑战。
年产达33万吨西澳新锂矿开启 未来或扩至80万吨
据The Sydney Morning Herald(悉尼先驱晨报)报道,近日,西澳大利亚州的一座矿山——Pilbara Minerals的Pilgangoora锂矿正式开启,并将计划扩大Pilbara的项目规模。
15GWh动力电池项目背后,是威马的野心
威马此次布局动力电池业务,一方面,可以进一步保证电池的稳定供应,另一方面,由自己的企业来把控电池的生产和管理过程,是为了兑现五重电池安全保障的承诺,保证威马动力电池的安全。从动力电池到梯次利用的新能源汽车产业上下游的布局,威马正在显露出在新能源产业的野心。
iPhone电池换不换?网友们都吵翻天了!
iOS 11之后,苹果为iPhone增加了电池寿命功能,方便用户及时了解自己爱机的状态。然而就是这个电池寿命,让很多用更加焦虑了。
珠海银隆内斗罗生门 技术路线不对路才是原罪
珠海银隆内斗闹剧背后离不开利益的争夺,但更为关键之处则在于错判技术路线,导致其在新能源汽车市场崛起的背景下,渐行渐远,逐渐落伍。
谁为新能源时代的“独角兽”赋能?
为了缓解环境和能源危机,原本以汽油为主的交通工具逐渐被新能源所替代,在政策的大力推动下,电动汽车、新能源和可再生能源成为必然趋势,成立于2011年的宁德时代则是这个新能源时代的“产物”。
【行情】钴价持续阴跌 锂价暂时企稳
全球2019年上半年的钴原料需求增量预计不超过5000吨,不考虑全球隐性库存,供应端中色,合纵,佳纳等在刚果有投资的中资冶炼厂2019H1预计可新增超过2000吨供应量,此外RTR预计可新增约3000吨供应量,SMM预计明年上半年全球钴基本面依旧不乐观。
钴料扩产欲至万吨级!Chemaf挑战嘉能可钴业霸权
年起4月22日,刚果国有矿业公司Gecamines对嘉能可提起法律诉讼,原因是Gecamines称,嘉能可在10多年来都未能解决该铜矿运营上的资本短缺的问题,最终嘉能可支付56亿美元,结束在刚果与Gecamines的争端。
铝-空气电池、氢燃料电池、锂电池到底哪家强?
对于电动车来说,理想的电池应该具备:足够能量密度,才能跑更远的路程;足够的功率密度,车才能加速快、能爬坡;能量补充速度快,充电或者换电都要迅速;成本低廉,使用寿命和价格综合起来有竞争力。
宁德时代成立合资公司 动力电池企业开启上游材料卡位战
动力电池企业跨界上游材料动作频频,如何借助锂矿优势与动力电池业务发挥协同效应,是电池企业涉足锂矿之前就必须深思的问题。
ORE:预计2025年氢氧化锂缺口将达8万吨
11月13日,锂产品生产商Orocobre(ORE)发布其11月度投资者介绍,公司表示,由于有着低成本的关键性优势,2018年公司税后净利润达2570万美元,较之2017财年的1380万美元,公司盈利状况大幅增长。
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