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钴价仍在下跌通道 氢氧化锂价格或有松动
本周磷酸铁锂电池订单量维持增势，动力方形电池包价格稳定在1200－1400元／kWh，目前整车厂对于电池定价的整体影响仍较大。
降低30%设备成本 GRST水性处理技术引领电池制造变革
如何有效降低生产制造成本成为后补贴时代困扰众多电池厂的难题,而最近,一种水性处理的电池制造及回收技术的出现给动力电池行业带来了一种新的可能。
新能源补贴政策退坡压力下，磷酸铁锂何去何从？
磷酸铁锂电池目前装机量最多的新能源客车市场已经接近饱和，而新能源乘用车市场在政策的推动下不断被三元电池渗透。未来，磷酸铁锂电池厂的发展将如何呢？对上游正极材料的影响又会如何？
「每日看点」三星环新动力电池二期工厂项目在西安开工
日前，三星环新动力电池新建二期工厂项目在西安开工，项目总投资105亿元，建筑面积16万平方米，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。
除了重卡，连轻型环卫车都要实现电动化了
轻型环保车的电动化一方面，可有效减少在重污染地区的环保车碳排放，从车自身的绿色应用做起；另一方面，这些轻型环保车配合大型的环保车使用，可大大降低环卫作业人员的劳动强度，将整体改变大街小巷垃圾收集存在的零、乱、散现象，有效地缓解城市垃圾清理压力。
国内电钴跌跌不休 碳酸锂价格继续持稳
近期车用动力电池包的价格如下：方形三元：1300－1400元／kwh，方形铁锂：1200－1300元／kwh。在定价上，终端整车厂对电池最终定价的影响较大。
电动汽车燃烧事故频发？固态锂电池或可避免
由于固态锂电池采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升了锂电池的能量密度。采用固态电解质，可以阻止电池中的一些成分燃烧。
第12批推荐目录：50%乘用车企业电池自给，存量市场再受挤压
电车汇整理出第12批目录中电池供应体系的相关信息，无意间对比2017年发现，仅仅一年时间，动力电池供应关系发生了不可逆转的改变，尤其是新能源乘用车企业，整车企业自建电池工厂不是“趋势”，已成“现实”。
揭开藏在微粉级氢氧化锂价格背后的秘密
今年随着三元正极材料的发展，下游厂商对上游原材料之一——电池级氢氧化锂的需求也逐渐产生了更细致具体的要求和标准。
日韩锂电巨头踢馆 成本控制遭碾压的国内电池厂该如何应对？
曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下，都在暗暗积蓄力量，意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。
电池能量密度已经突破170Wh/kg，明年的补贴门槛会提高多少？
在工信部发布的最新一批新能源汽车推荐目录里，25款纯电动乘用车动力电池系统能量密度均高于120Wh/kg，其中东风汽车集团的风神牌DFM7000G1F7BEV纯电动轿车电池系统能量密度达到170Wh/kg，创下历史新高。
碳酸锂一路下行底在哪儿？氢氧化锂继续颓然？
近期，碳酸锂价格较之前的剧烈下行可谓风平浪静，本周电池级碳酸锂价格成交继续保持在7．8－8．1万元／吨，成交区间较上个月有明显的缩窄。
锂矿价格博弈 冶炼厂与矿商的一场硬仗
进入十二月，锂矿价格可以说是从冶炼厂到正极材料厂最关心的事件之一。据业内人士透露，往年同期，锂矿与冶炼厂的长单价格已经谈妥，但今年却迟迟未定。
超显微镜观察到锂离子在双层石墨烯中迁移
德国斯图加特马普固态研究所和乌尔姆大学的科学家使用超显微镜（SALVE），观察到以原子分辨率显示的锂离子在电化学充放电过程中的表现，证明了在单个纳米电池中双层石墨烯发生的可逆锂离子吸收。
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