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2020年市场对动力电池的需求将达到88GWh
据机构预测,到2020年我国新能源销量将突破200万台,在这一前提下,市场对于动力电池的需求将达到88GWh。
动力电池“退役潮”袭来 乱象中暗藏商机?
对于动力电池,市场行普遍关注它的能量密度和续航里程,但是随着第一批动力电池逐步的开始退役,怎么来的处理这“废”电池,就成了困扰在所有人面前的一个不小的难题。
产能可供120万台唐 比亚迪巨型电池工厂今在青海下线
继昨日全新一代唐上市后,6月27日,比亚迪年产能24GWh的动力电池工厂在青海正式下线。同时,比亚迪宣布2020年动力电池总产能将增至60GWh。
晚间资讯:比亚迪电池产线今日下线 赣锋锂业刊发H股发行聆讯后资料集
比亚迪年产能24GWh动力电池厂投产,赣锋锂业刊发H股发行聆讯后资料集.....网罗今日锂电资讯,尽在OFweek锂电晚间新闻快讯。
陈清泰:全球竞争激烈,固态电池受关注
作为中国电动汽车百人会理事长,陈清泰就中国动力电池发展的几个问题发表了演讲,他的主要观点涵盖了电池生命周期的几个重点方面,包括原材料获取、电池制造的自动化、电池的回收再利用体系的建设等方面,还高瞻远瞩地预测了下一代动力电池的重要方向。
全新一代唐发布,能为比亚迪带来什么?
6月26日,比亚迪召开新车发布会,发布旗下的全新一代唐,除了为王朝新增新一员外,还为比亚迪带来了哪些有价值的东西?
动力电池市场:供应紧张和产能过剩并存
有关数据显示,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极的分化非常明显,高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出了结构性的产能过剩。
“少说多做”:威马要做造车新势力中的努力家
根据工信部6月15日披露的第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,在威马申报的五种产品型号中,有两种采用了宁德时代的电池以及威马汽车总成;另外三种产品采用的电池以及总成均来自谷神新能源。
智造未来 比亚迪全新一代唐上市
2018年6月26日,比亚迪全新一代唐/唐DM在北京正式上市,发布会现场比亚迪总裁王传福先生首先和大家展望了未来城市交通发展趋势和比亚迪的远景规划,以及对于未来出行方式的探讨。
美银美林:未来锂市将供过于求 碳酸锂价或将降至1万美元/吨
美银美林表示,鉴于市场上几乎每家锂生产商都在寻求增加产量,未来锂价下跌的可能性很高,而镍将会成为电动汽车生产商最佳投资目标。
麦肯锡咨询公司发布报告《锂和钴:两种商品的故事》
2种关键原材料进入电动汽车的电池对电动汽车的崛起意味着什么?而对于这个生态系统中的参与者来说,又意味着什么?
配套石墨烯电池,续航640公里30分钟充满,这家车企能否叫板特斯拉?
这几年随着各国对于环保政策的日益收紧,传统燃油车的日子过得可是越来越紧张,而也正是因为如此,很多新能源汽车如雨后春笋一样的涌出。比亚迪及特斯拉等在新能源汽车里都是很有代表性的品牌。
电动汽车BMS电池管理没有Bourns“保护”怎么行?
电动汽车动力电池的充放电、续航能力以及使用寿命等依旧是我们亟需解决的问题,为此电池管理系统(BMS)随之产生。
新产线投产青海 比亚迪扩充产能应对电池供不应求
OFweek锂电网编辑刚刚获悉,比亚迪将于6月27日在青海西宁经济开发区举行全球规模最大动力电池工厂下线仪式,OFweek锂电网作为特邀行业媒体将出席见证这次备受瞩目的动力电池工厂下线过程。
电池材料硅碳大规模应用——任重而道远(1)
2017年以来,在国家政策的推动下,新能源汽车的快速发展,国内动力电池企业也大幅扩产,锂电负极材料的需求大增。国家工信部等三部委联合出台的《汽车产业中长期发展规划》中要求,到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,力争实现350Wh/kg。
布局三元正极材料,四川路桥谋多元发展
四川路桥将继续锁定路桥建设优势领域,加快多元产业培育,拓展关联度高、发展前景广、经济效益好的资源性战略性创新性项目,形成“双引擎、多支撑”相辅相成的产业新格局。
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