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国轩变更部分募投项目资金——锂电池产业化项目
7月10日,国轩高科发布《关于变更部分募集资金投资项目实施内容的公告》,变更项目为2017年11月募投总额不超36亿元的项目。
特斯拉上海建厂,留给中国队的时间不多了
中国的政策利好都利于特斯拉在华的发展,政策、新能源汽车发展趋势及行业水平提升都加速了特斯拉的正式入场。然而,随着特斯拉上海建厂协议的签署,接下来要面临的就是生产资质的问题和建厂周期的问题。
OFweek锂电晚间资讯:特斯拉工厂落户上海,宝马正式加入百度 Apollo
百度与宝马集团共同签署了一份谅解备忘录,宣布双方将展开包括自动驾驶和智能出行在内的合作,其中宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗(Apollo)开放平台。
动力电池洗牌加剧 技术升级才是新能源发展王牌
新能源汽车产业的快速发展,对动力电池企业提出了更高要求,要求电池能量密度不断提高,充电速度不断加快,续航里程不断提升,价格却要不断下跌。
超级工厂落户上海 特斯拉独资抢滩中国背后经历了哪些关卡?
特斯拉在华建厂的最大功臣是国家在新能源汽车领域的开发性政策。特斯拉来了,对于国内的新能源汽车企业来说,既是压力也是动力,一方面将促使国内车企加快进步,另一方面也给国内的新能源汽车产业链带来利好,智能装备和动力电池企业将会从中受益。
再获宝马47亿美元订单,“开挂”的宁德时代比亚迪要如何追赶?
在宁德时代拿下国内动力电池近四成市场份额,也就是份额超越比亚迪两倍之时,比亚迪将如何挑战宁德时代这一新晋霸主,能否重回第一,将是未来中国动力电池行业最有看点的戏码之一。
远销海外 比亚迪的纯电动卡车有哪些技术创新?
在新能源客车和乘用车领域,比亚迪是国内当之无愧的龙头企业,这种优势也在一定程度上掩盖了其在纯电动卡车领域的锋芒,那么,比亚迪在纯电动卡车领域有哪些技术创新?其市场推广和应用又有哪些可以借鉴之处?
我国锂电池市场需求量大 锂电池隔膜技术有待提高
锂电池比能量及能量密度高、自放电率低、无记忆效应且对环境无污染,其各方面性能均优于其他储能电池,因此在工业储能电池中占比逐步提高。
OFweek锂电每日晚间快讯:宁德时代德国建厂 长城宝马正式联姻
宁德时代在德建厂,长城宝马成立合资公司,第7批新能源汽车推荐目录发布,比亚迪6月销量快报出炉,精彩锂电快讯尽在OFweek锂电每日晚间快讯。
宁德时代在德国投资建厂 斩获宝马40亿欧元大订单
宁德时代在德国投资建厂标志着中国引领全球动力电池新时代的开端,动力电池开始成为中国制造走出国门的一张名片。
宁德时代德国建厂,海外版图再扩大
宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容,宁德时代以18.7亿人民币在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。
动力电池产能利用率只有40%?行业两极分化明显
宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间,资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣,行业实际竞争却异常残酷。
北汽换电模式对大众开放,是突破还是冒险?
7月5日,北汽新能源正式发布了面向私人市场的“车电价值分离”商业模式,还推出了适用于这个项目的车型EU快换版。
比亚迪与长安汽车强强联手,这盘棋怎么下?
7月5日,深圳比亚迪总部进行了一场世纪大联盟:长安汽车与比亚迪签署了战略合作协议,双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司,在汽车新能源领域展开全方位深度合作。
【分析】氢氧化锂市场有何异变?
自2017年10月电池级碳酸锂自16.8万元/吨高点滑落,市场对碳酸锂市场供过于求的预期逐步发酵,中间伴随着沃特玛事件重创铁锂市场、盐湖工业级碳酸锂报价跌破10万元/吨等多重利空事件影响,碳酸锂价格一路下滑,跌跌不休。
车电价值分离模式会被看好吗?
7月5日,北汽新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式,将车电价值分离这一共享经济模式正式向私人市场推广。那么,“车电价值分离模式”会被看好吗?
【行情】钴市交易气氛清淡 电碳锂价继续阴跌
进入7月,市场人士心多数态依旧不佳。前期被高估及放大的需求在最近的三个月给市场上了生动一课,并非新能源汽车终端消费不佳,而是终端消费此前被过度放大且市场选择性忽视了终端作为消费端,有原材料成本控制需求的天生特质。
北汽新能源的换电模式胜算几何?
换电模式,形象地说就是车与电池分开,动力电池像一个煤气罐一样在用车领域里流通。最早推出换电模式的公司是Better Place,最终由于投资成本过高、发展过于缓慢而宣布破产。
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