除了以上三类元器件外，还有电路保护器，手动维修开关，继电器、线束等基础元器件，在新的电气架构下亦待升级。然而对于主机厂来说，单个元器件的创新固然重要，然其更为看重的是系统的稳定性、可靠性，需要的亦是更为“靠谱”的系统性解决方案。

对于此，全球连接及传感解决方案领先者TE Connectivity (TE) 利用其在高压生成、传输和配电领域积累的丰富经验，数年前已开始在新能源汽车领域不断进行产品的改进和创新，致力提供安全可靠的系统解决方案。目前在新的电气架构中的多个环节都有与之匹配的解决方案，以应对新能源汽车发展中的挑战。

系统解决方案“护航”电气架构每一环节

●电池包的连接和保护是整车安全至关重要的一环

作为新能源汽车当中最核心的零部件和动力来源，电池包不仅自重大，且结构比较复杂，它由多个电芯模组构成，每个模组有几个到十几个不等的电芯组成。其中，模组之间、电芯之间以及管理电芯的电池管理系统（BMS)内部的电流传输和信号传输需要各种连接以及电流、温度的监控，而电池对外输电要有高压的连接器。因此电芯连接及模块连接、高低压接口、电流及温度监控的可靠性至关重要。

此外，近年关于新能源汽车爆炸、自燃的事件时有发生，多数亦跟电池有关。据TE汽车事业部大中华区销售和市场总经理李万祥介绍，“高压情况下，电流回路的接触和断开非常危险，很容易产生电弧，如果管理不当，产品可能会产生爆炸和燃烧。” 这对预充回路的设计、保险丝及接触器的匹配等给予了较大考验。

可以说，电池包的连接和保护是整车安全至关重要的一环。在此方面，TE除了提供电芯连接板（ICB）、模块连接方案（M2M）、低压信号连接器和电流传感器外，其富有挑战性的高压大电流连接器以及高压接触器产品系列已得到车企充分认可。

适用于大电流和优化尺寸的高性能连接器。 TE的AMP+ HVP 800高压连接器系统可通过在50mm? 的导线中使用高达250A的电流，并安全地将大电流和高电压从电池传输到变频器和电动机。该连接器产品系列采用很宽的温度和线径范围，以及多个防呆设计选项，适用于众多的混合动力及纯电动汽车应用。通过可实现低插入力的辅助拉杆简化了装配难度。据了解，除HVP800高压连接器外，TE目前还开发出了HVP1100，PCON21等耐高压大电流连接器产品。

TE的AMP+ HVP 800高压连接器系统

有效抑制开关电弧的高压保险丝和高压接触器组合。与传统汽车的油箱一样，混合动力和纯电动车辆的储能系统必须进行热过载保护。为了在车辆熄火后或出现故障时及时阻断电流，通常会在动力电池和电气回路的连接部分使用高压保险丝和高压接触器的组合。TE的EVC 250高压接触器正是一款专为这种应用要求而开发的安全器件。该产品拥有更大的接触间隙和优化的开关动力，它具备高性能的灭弧磁体，结合其他措施，可有效地抑制开关电弧。并可实现连续的250A额定电流，能承载高达6, 000A的过电流20ms而不影响任何关键性能。值得一提的是，EVC 250高压接触器的开关室经过优化设计，即使是在海拔高达5,000米的低气压条件下也能完全切断电流。