新能源车3月销5.6万辆双积分制助推行业提速

2018-04-12 17:09

中国新能源车3月的产销呈现强势开门红的特征，开始打消后补贴时代市场的疑虑，市场化需求的端口也开始逐渐变大。

3月新能源车销量大增

昨日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布3月汽车产销数据。3月，汽车销量为265．6万辆，同比增长4．7％；其中，新能源汽车销量表现依旧抢眼，销量达到6．8万辆，同比增长117．4％。

根据中汽协的统计数据，6．8万辆新能源汽车中，纯电动汽车产销分别完成5．1万辆和5．2万辆，同比分别增长91％和105．9％；插电式混合动力汽车产销分别完成1．7万辆和1．6万辆，同比分别增长163％和167．2％。

而第一季度，新能源汽车产销分别完成15万辆和14．3万辆，同比分别增长156．9％和154．3％。其中，纯电动汽车产销分别完成10．8万辆和10．2万辆，同比分别增长124．7％和131％；插电式混合动力汽车产销分别完成4．2万辆和4万辆，同比分别增长305．3％和242．6％。

政策调整带来车型变化

今年3月新能源乘用车销量环比增长91％，增速远超往年同期。

分析背后的原因，一方面是各地方补贴政策相继出台，另一方面是2018年新能源补贴政策分三档，到了下半年，将完全执行2018年新能源补贴政策，届时，一些续航较低的A00级电动车补贴将大幅减少，甚至被取消，所以部分主机厂在上半年都会不约而同地抢装新车。

乘联会秘书长崔东树认为，2018年是新能源车动能转换年，3月是18年新能源走势的开局，从面向补贴到面向市场转变。这其中有3月的北京市场的6万台号牌支持，同时也有非限购区域的私人购买的启动。

值得注意的是，伴随补贴政策的调整，纯电动车的销售结构也在悄悄发生改变。

A00级电动车在1月的纯电动车销售比重高达86％，到3月已经回落到68％；而A级电动车从1月占比12％，提升至3月的25％。这种结构变化与新补贴的“扶优扶强”不无关系，预计下半年这种变化将更加明显。

此外，两厢与三厢电动车的比重从2015年的100％，回落到今年的75％；与此同时，电动SUV则从0提升至25％。虽然燃油SUV趋于饱和，但是电动SUV还有很大提升空间。这也是许多造车新势力选择从SUV切入的原因之一。

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