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万向近700亿投80Gwh锂电池项目,一心只为圆夙愿

现实——万向造车要解决的痛点

尽管万向从技术、资本以及供应链都做了准备,但要顺利造车,还要解决当下遇见的一些问题。

首先,正如鲁伟鼎所言,49年积累的老本投出去,目前仍然存在巨大的缺口,万向创新聚能城是万向成败的关键,在如今投资机构谨慎,银行对贷款的严控背景下,如何保证资金链的稳定安全,是其要解决的痛点之一。

今年9月,通用汽车宣布原计划10月生产的 “别克Velite 6” 混合动力汽车将推迟生产,有业内人士表示,其原因是万向集团旗下的A123 Systems生产的电池未能达到通用汽车的性能和安全标准。如果消息属实,将对万向的电池外销造成不利影响。

已在汽车领域深耕19年的万向集团,至今还没有一款在市场上具备足够竞争力的新能源汽车产品。相较于以上两点,没有冲击市场的汽车产品对万向来说才是更致命的痛点。11月7日,工信部出示了首批《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》中,万向电动汽车赫然在列,将被暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报,理由是获得资质后长期不生产新能源汽车。

编辑点评:斥资713亿元押注新能源业务版块,是万向在用行动证明其造车的决心。万向创始人鲁冠球的“一天做一件实事、一月做一件新事、一年做一件大事、一生做一件有意义的事”等理念受到员工和社会好评,已经成了万向的精神信条,哪怕是用“愚翁移山”的方式一点点琢磨,也要在新能源汽车领域杀出一条路来。2018年是新兴造车势力分水岭,有无量产车型是关键,从这个角度来看,万向,在中国新能源汽车市场,已然落后不少。谋划19年的万向汽车最终能否解决当下的痛点问题,完成上一代人的夙愿,打造出属于万向的Dream Car?拭目以待。


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