新厂展望，比亚迪能否迎来事业第二春？

俗话说得好，姜还是老的辣，比亚迪伸闭目养神的同时，脚下其实已经注好力量，时机一到便会冲锋向前。比亚迪青海南川电池工厂于2018年6月27日正式宣布下线，主要生产三元锂电池，并且不是完全自供，而是根据市场需求灵活供应。预计2019年全部投产后，年产量可达24GWH，到了2020年动力电池总能将增至60GWH。按工厂的规模建设与企业合作来看，这些预期是可望的。明年全部投建后，青海南川电池工厂将成为全球最大规模的动力电池工厂，外加青海丰富的锂资源优势，比亚迪有望掌握电池上中下游整条产业链优势，在电池市场上迎来事业第二春。

一来，电池转向三元锂市场，助力新能源汽车业务。随着市场对新能源汽车的质量要求越来越高，三元锂电池凭借高能量密度、大倍率充电和低温性能佳等优势，迅速成为新能源汽车市场的宠儿。虽然目前三元锂电池在安全与循环性能上还有所欠缺，但随着技术的不断提高这些不足都在不断改善。且从近期发行的新能源汽车政策来看，政策补贴对电池能量密度的要求越来越高，而三元锂电池极大的能量密度提升空间，更是贴合新能源汽车未来的发展方向。今年6月26日，比亚迪唐EV正式亮相，采用的就是三元锂电池。

二来，电池产业链条升级释放，顺应未来智能产业发展。如今，比亚迪的动力电池“外卖”市场在一步一步打开中，而电池大厂的建设可为业务释放提供很好的助力。据称，此次电池工厂采用比亚迪全球首创的第六代动力电池产线，能大幅度提高电池生产的速率和质量，且产线配备的MES系统还可给每块电池智能溯源。这样一来，无论是用于内需还是外供，电池的质量都能得到监督保障，进而让企业少一份后顾之忧。并且，此次产线的智能升级，不仅让比亚迪顺应了未来产业的智能化发展，还为其未来汽车的研发提供了科技支撑。

三来，心脏强化整体免疫力提高，有能力抵抗“明枪”和“暗箭”。造电池是比亚迪的老行当，虽说后面的盈利主体是旗下的新能源汽车业务，但比亚迪的电池业务历史悠久、功力深厚，是企业发展的核心所在。比亚迪旗下的新能源、汽车、IT产品三大产业的发展都离不开企业内部制造的电池，电池的升级突破必将带动延伸产品的变化，使企业得到多方位新发展。

就目前来看，智能大厂的建立，不仅强化了“心脏”，还将企业整体业务一并带上。从源头增大企业实力应对当前宁德、国轩高科和特斯拉等敌军阵营，进一步强化企业竞争资本，让企业在面对市场更迭变化时不受威胁。

大厂未成风暴已至，比亚迪必须杨帆破风

比亚迪作为新能源领域的巨头企业，同样不可避免地受到市场浪潮的影响，一步走错可能便是满盘皆输。投建智能电池大厂虽说加固了企业的市场份额，但市场发展瞬息万变，比亚迪害人之心不可有，但防范之心不可无。

一来，把政策补贴当扶贫而不是养老。过度依赖补贴的企业，一旦失去扶持，就会像纸老虎一般不堪一击。故而，企业们应吸取新能源汽车在补贴上“恃宠而骄”以至于“一击便倒”的教训，把补贴当扶贫，帮助企业渡过难关从而走向致富道路，而不是靠政策补贴喂养销量，不顾企业长远发展。2016年的新能源汽车企业“骗补”现象，就是企业“不断奶”的最好例子。当前看来，低污染、高能量、高寿命的新能源汽车是政策与市场的长远朝向。比亚迪转向三元锂电池，既能提升业务质量，又能得到市场助力，以后也可朝前继续创新发展，研发更贴合市场发展趋势的新产品。

二来，电池业务的脱离不要头重脚轻。今年3月31日，比亚迪相关负责人明确表示比亚迪正在做动力电池业务剥离工作，预计四至五年后该企业的动力电池公司将会独立上市。此后不到四个月的时间，比亚迪就与长安汽车签署战略协议，计划联合设立动力电池合资公司，在电池业务的释放上迈出了很大一大步。但开头越是快，后续越是要稳。比亚迪着手剥离电池业务后，便应考虑业务释放对内部运营与外部合作造成的影响，处理好内需和外供的矛盾。并且，在加深企业合作的同时，也要保持住自身的市场中坚地位，通过强强联合来提升企业实力，构建未来业务大网。开好头、稳好身、收好尾，头重脚有力，才能稳步先前。

总的看来，虽然比亚迪青海南川电池大厂的建立还处在市场观望阶段，但未来大厂建成便能拉动电池市场的整体水平，给国内企业提供一个巨人的肩膀，为未来的智能化大厂建设开个好头。再者，动力电池关系到新能源汽车的整体性能，电池领域的突破性发展必能给新能源汽车带来质的飞跃，比亚迪深耕电池的同时也给新能源汽车市场带来了极大的助益。

无论是自找死路还是再寻生机，比亚迪作为国内的领头企业之一，在面对即将爆发的电池报废大浪潮时，不坐以待毙而是勇于突破，这种精神就值得学习。在前方道路迷雾重重的情况下，只有迈开腿往前走，才能脱离困境，迎来生机。