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恒大收购Protean,轮毂电机何时能颠覆行业?

当前,汽车的驱动力主要来源于动力装置、传动装置和制动装置等。早在100多年前的一个挺疯狂想法,正逐渐成为现实——在纯电动或混合动力汽车中,将电机布置在轮毂当中,用轮毂电机作为主要驱动力。随着新能源汽车发展,汽车电子的制造水平越来越高,轮毂电机这项技术何时才能真正成为新能源汽车的未来驱动力,颠覆目前的驱动方式?而国内何时才能拥有这项技术?

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(图片来源官网)

5月30日,不缺钱的恒大新能源传来重磅喜讯——恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议,恒大全资收购英国Protean。这是今年内恒大拿下的第二个拥有轮毂电机技术的公司,第一个是今年初买下的荷兰顶级轮毂电机技术公司——荷兰e-Traction。Protean主攻乘用车市场,而e-Traction主要应用于商用车。那么,恒大不惜重金买下的这项技术,到底“神”在哪?

三位一体,可直接作为电动车驱动力

传统的驱动系统将动力、传动和制动分开,而轮毂电机技术就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内,省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等部件,新能源车型都可以用轮毂电机作为主要驱动力。近年来,轮毂电机随着新能源汽车发展也逐渐进入国内视野。

英国Protean轮毂电机代表了该行业的发展水平,其产品代表了世界行业最高水准,有非常高的性能和耐久性,其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题,第四代轮毂电机仅36kg,即能够实现1250Nm的峰值扭矩,速度可达225 km/h。

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(图片来源官网)

以市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比为例,Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

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(图片来源官网)

根据Protean的介绍,轮毂电机是一项前瞻技术,目前还没有进入批量生产。

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