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4803辆蔚来ES8背后的“致命隐患”

2019-06-28 11:56
BusinessCars
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 不知从何时开始,承认错误和改正错误成为一件值得赞颂的事情。出问题当然应该召回,但是召回并不光荣。

一个星期前,BC就曾发文质疑蔚来,在面临如此多的汽车安全问题,却罔顾《缺陷汽车产品召回管理规定》,有失担当。

结果就在昨天(6月27日)下午,蔚来正式发布相关声明,召回部分ES8并表示为近期电池安全事故给用户和公众带来的困扰致歉。“作为一家用户企业,蔚来将始终坦诚、负责任地面对产品质量问题,感谢大家的关注与监督。”

如此看来,蔚来的召回应该是早就安排上了,但受限与一些调查流程和手续一直拖到了现在才予以公布。不少吃瓜群众纷纷表示,蔚来好样的,有责任有担当,像个男子汉。

宁德时代该不该背锅?

蔚来表示即日起,召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆,共计4,803辆。蔚来将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包,以消除上述安全隐患。同时,电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。

4,803辆是什么概念,就是从蔚来交付起至10月19日生产的每一款车无一例外都有存在缺陷的风险。具体又是什么样的风险?有多严重呢?

蔚来表示本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在走向不当的情况,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火,存在安全隐患。

这个时候就到了做阅读理解的时候了,什么是模组?动力电池模组是指动力电池单体经由串并联方式组合并加保护线路板及外壳后,能够直接提供电能的组合体。简单地说,模组就是电池包的重要组成部分。

而蔚来的电池供应商就是大名鼎鼎的宁德时代,换句话说,召回声明里蔚来就相当于把锅丢给了宁德时代——我们没问题,是宁德时代给的电池有问题。

在声明发布不久,有宁德时代相关人员向媒体表示,电池包的集成是由蔚来自己完成。随后,蔚来方面也发布了声明,强调2018年10月20日之后生产的70kwh电池包皆搭载规格型号为NEV-P102的模组,模组内部结构采用不同设计,没有上述安全隐患。

意思就是说,“对,是我们蔚来自己装的,但是老电池模组是宁德时代设计的,我们按照说明书来,出了问题你说找谁。”

这么一来的话事情可就严重多了,要知道截至目前,国内已有不少汽车企业都是宁德时代的客户,包括宇通客车、上汽、东风汽车、长安汽车、北汽、吉利、广汽、奇瑞、福汽、海格、金龙、重汽等。新造车企业除蔚来外,还有威马、爱驰、拜腾、电咖、云度、车和家都采用了宁德时代的电池。

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