新模式：大众、一汽、江淮联手星星充电攻坚充电难

2019-07-15 09:14

电动汽车观察家

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大众汽车、一汽、星星充电、江淮汽车联手成立充电合资公司

汽车电动化逐步走向深入，充电难题也逐渐遭遇更为坚硬的障碍。此时，三大车企和充电运营商结盟，向电动汽车充电难题，发起攻坚战。

7月11日，大众汽车（中国）、一汽股份有限公司、星星充电、江淮汽车集团，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户充电体验。

CAMS有三项业务：开发智能充电墙盒产品；规划布局大功率快速充电网络；探索布局无线充电、智能机器人充电等先进技术产品。

此前，针对充电难题，车企和充电运营商都做了努力，也有双方合作的案例，但此次三家车企和星星充电的联手，是前所未有的深度合作。

这一模式和现有车企的充电解决方案有何不同？对解决充电难有什么好处？

向CAMS输出大单

CAMS由四方投资，大众汽车、一汽和星星充电（万帮德和与星星充电是兄弟公司）各占30%股份，江淮汽车占股10%。

资料来源：工商信息

据CAMS董事长，大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭透露，CAMS一开始是大众集团和星星充电讨论的项目，一汽和江淮后续加入。

在这四方当中，星星充电显然是受益者。三家车企的私人桩的设备提供和安装服务，将有很大份额落在CAMS身上，而CAMS当中，只有星星充电提供这一服务。苏伟铭也表示，CAMS是一个独立公司，“会有自己的生产，自己的系统，但是我们希望开始的时候必须要借用星星充电。我们规模还没有上来的时候，没有必要搞一个生产线。我们为什么也把总部放在常州？因为星星充电离得比较近。”

星星充电董事长邵丹薇表示，大众系列电动汽车的私人充电桩/盒将全部由CAMS承接。而一汽和江淮两家都是国企，要履行招标环节，但是“我们有最后报价权，就是相对其他人的价格，我们不高于最低价就能中标。”

在大众汽车中国的合资车企中，上汽并没有加入。苏伟铭解释说，上汽已经投资充电建设运营企业了。“如果以后上汽有这个愿望的话我们都非常欢迎。”

无论上汽加入与否，仅私人充电桩设备提供和安装方面，CAMS就获得了相当有保障的市场份额。苏伟铭表示，“2025年的时候，新能源汽车的市场份额，我们估计绝对超过25%，肯定必须要在充电领域来维护我们的市场。”

苏伟铭在发布会上演讲

2025年，根据《节能与新能源汽车技术路线图》，新能源汽车预计将近525万辆，大众集团以25%计算，将超过131万辆。获得这131万辆中一个比较大的比例，就是一个相当好的项目。

当然，星星充电也并非借此合资公司之利，才接下大单的。2018年8月，招标与采购网就有招标信息显示，万帮德和“因国际知名主机厂客户提出的高端充电设备业务所需，预计今后5年内平均每年需采购约11.4万套、年最大采购量或为16万套的电动汽车充电设备主部件--星星充电i.MX 6SoloX核心板，预计5年共需采购约80万套”。星星充电此前已经获得了大众汽车的订单。

这只是私人充电设备部分。

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