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混合动力逆势增长,纯电如何招架?

混合动力逆势增长,纯电如何招架?

i-mmd系统示意图

在新能源汽车补贴时代,混合动力在中国基本处于被压制状态。但是,随着补贴的退出,混合动力的声量越来越大,市场份额也在扩展。

这是纯电驱动(纯电、插混、增程)本来就要面对的挑战,态势却难以让人乐观。

在国内整体车市进入低迷的状况下,混合动力汽车的销量却保持了一个增长态势,以丰田和本田为代表的混动车型增长势头良好。混动车型的市场占有率也在缓慢攀升。根据中汽协数据,截至2019年7月,普通混合动力市场销量占比达0.74%,去年这一数据在0.67%。但新能源汽车呢,7月迎来了同比和环比销量的“双降”。

混动何以摆脱大势,走出上涨行情?节油率高无疑是最主要原因之一。以低油耗著称的混动车型到底油耗能做到多低呢?

8月26日,北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会,公布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。

通过这一评测,可以一窥混合动力的代表车企之一——本田混动技术实力。另外,我们也检阅一番丰田、本田的混动车市场表现,并分析其未来市场表现。借此也许我们也可以知道,坚持纯电驱动路线的企业,应该从混合动力技术路线上学习什么?如何应对混动技术路线的挑战?

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技术表现:节油四五成!

北理工的此次评测同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定,来对比混合动力车与传统燃油车的表现。

最为突出的是,混合动力车节油效果明显。北理工大学副教授孙超介绍,相对于燃油版本,混动CR-V综合工况节油提升41.78%,混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%,市区工况更是达到了惊人的 58.53%。

由此可以说明,工况越恶劣,i-MMD表现越优异,正所谓“越堵越省油”。

混合动力逆势增长,纯电如何招架?

混动车型和燃油版油耗对比

由于混合驱动,混动车加速性能也优于同款燃油车。孙超介绍说,本田的i-MMD 混动系统匹配的是最大扭矩 315Nm的永磁同步电机,再加上 175Nm 最大扭矩的发动机,这使得其在0-100km/h的加速更快。以INSPIRE为例,关闭空调条件下,40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

具体数据,INSPIRE混动0-100km/h的加速在8.18秒完成,而燃油版实测结果为9.15秒。

混合动力逆势增长,纯电如何招架?

INSPIRE混动和燃油版加速数据

可靠性是汽车重要指标。在孙超看来,构型越简单越顺畅,机械耐久性上有更高i-MMD正符合这一特点。采用了更加易于控制的电池组设计和排布,确保了高度的安全性和稳定性。

还是要用测试说话,通过对比新旧两台车的油耗发现,一台累计里程2万公里的混动CR-V,其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平。数据显示,实测新车的百公里油耗为5.87L,而驾驶2万公里的CR-V油耗仅为5.44L。从侧面印证了 i-MMD 混合动力系统的耐久性和可靠性。

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