2

市场表现：“两田”引领混动快速增长

或许是由于前期技术和产能都已到位，市场认可度也有所提升，在近期国内整个车市处于下行通道时，混动车型仍然保持同比环比幅度不小的增长。

根据乘联会数据，2019年7月份，普通混合动力乘用车销售约2．25万辆，同比增长37％，环比增长12％；前7个月累计增长23％。

整体来看，市面上销量最多的混合动力车型大都来自于丰田、本田。其中，环比增长最快的是广州丰田生产的雷凌，7月份共销售4232辆，环比增长62％，同比也增长了22％。

另一款增长突出的车型是广州本田生产的雅阁，7月份销售4172辆，同比增长21858％，环比增长了45％，前7个月累计增长了150％。

部分主要混动车型销量情况（单位：辆）

资料来源：乘联会

不过，从数据也可以看出目前销量较高的车型都分属于丰田、本田。由于生产混动车型的车企有限，可选的车型并不是很多。

3

未来表现：混动占比仍有上升空间

混动车的市场仍有提升空间。截至今年7月份，中国混动车型的占比仍不足1％，而美国混动车型的市场占比已经达到2％－3％。若以美国为参考，中国混动车型仍有一定的增长空间。

资料来源：wikipedia

在孙超看来，如果国内生产混动车型的企业越来越多，可选车型就会增加，那么消费者可选车型增加，市场占比就会提升。

除了车型增多，决定市场空间的另一重要因素就是性价比。目前来看，混动车型已有很大进步。以雅阁为例，十代雅阁入门级售价在19．98万元，价格并没有比同款的燃油车高出很多，性价比方面已经有很大提升。

乘联会秘书长崔东树认为，混合动力车的性价比目前已经不低。“对于出租车司机来说，在城市内的节油效果非常不错，在充电设施并不便利的地方，混动车型还是很受欢迎的。”

孙超认为，混合动力车型有进一步降价的空间。“丰田、本田都在利用自己的混动构型在多车型上应用来平摊成本，未来大规模量产形成家族体系后，成本会下降很多。”

北京理工大学副教授孙超

目前，混合动力车型节油的优势，对于出租车司机具备一定的吸引力。此外，在对节能车有单独摇号的城市，混动车型的中签率要远高于燃油车，是刚需家庭的首选。

而对于没有政策鼓励的普通消费者来说，混动车吸引力更多的还是在舒适性和驾驶层面：通过电动机的介入，在起步和急加速的时候，降低发动机因为瞬间转速升高而带来的振动和噪音，从而有效的提升舒适性。

混合动力目前在中国市场的发力，可能还仅仅是初期，后续会有更大发展。对比混合动力和纯电驱动路线，前者成长之路基本没有借助政策，因此市场接受度一步一个脚印，持续增长；另外技术稳定性、可靠性很强，2万公里以后，油耗仍然保持和新车差不多水平；还有就是购置成本和使用经济性的账好算，这使得初期购买的成本增加障碍不大，同时车企规模化生产也在迅速降低成本。在这几个方面，新能源汽车虽然不能全盘否定，但相对并没有那么自信。

市场不会说谎。新能源汽车短期内可能遭遇需求不足的挑战，借此应当重新检视来路，看看未来踩在何处，才是坚实的路面，而不是浮沙。