近日，OFweek锂电网从上海交易所获悉，上交所已受理孚能科技的科创板上市申请。

此前动力电池产业链虽然有容百科技、瀚川智能等材料和设备企业登陆科创板，但孚能科技是首家申报科创板的动力电池企业。从基本信息来看，保荐机构是华泰联合证券有限责任公司，此次融资规模为34.37亿元。

OFweek锂电网从招股说明书知悉，此次，孚能科技拟发行股票数量不超过2.14亿股，并将把大部分募集资金投入年产8GWh锂离子动力电池项目，即孚能镇江三期工程。

自科创板正式开通以来，由于申请上市的条件相对宽松，因此，申请科创板上市的科技型企业激情高涨。那么，孚能科技为何选择此时申请上市？谁给他的勇气？

OFweek锂电网认为，首先是孚能科技自身的实力够硬。孚能科技的核心产品三元软包动力电池性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势，公司已经开始量产能量密度285Wh/kg的电芯产品，产品性能处于行业领先水平。

在客户方面，孚能科技产品广受市场认可，客户涵盖国内外主流整车企业。2016 年，孚能科技与北汽新能源正式达成战略合作，今年，双方深化合作签署未来五年《中长期战略合作协议》。孚能科技其他客户包括广汽、长城、吉利、一汽、江铃、长安等国内知名整车企业，同时正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等国内外一线整车企业客户。

截至 2018 年年末，孚能已为超过 10 万辆新能源汽车提供产品和服务，积累了丰富的产品量产和应用经验。在软包动力电池领域，孚能科技电池出货量和装机量 2017 年、2018 年连续两年排名均为全球第三，中国第一。而据最新统计数据显示，2019年1-7月孚能科技实现新能源汽车动力电池装机量615.49MWh，位列国内装机量企业排名第6位。

从孚能科技在软包电池的技术优势，以及电池出货量的实力，的确有足够的实力在此时申请在科创板上市。但真正推动孚能科技上市融资的也许是对未来产能不足的担忧，以及对业务爆发预期的乐观。

一个值得注意的细节是，此前，孚能科技与戴姆勒合作的消息终于实锤。9月10日，戴姆勒官网宣布，已和孚能科技正式达成协议，将向后者采购电动车所需的锂离子电池。

千亿级别的订单，将足以引爆孚能科技的业务扩张。现在限制孚能科技的电池出货量的，只有它自己。因此，为了满足市场需求，孚能科技在产能方面也在积极跟进，如今镇江生产基地已开工投建，预计2019年软包电池将具备20GWh的年设备产能，到2020年国内总产能将达到40GWh。到2020年，孚能科技全球总产能或将达60GWh。

此外，企业要上市，不得不提的是其股权结构。据OFweek锂电网获悉，今年年初，孚能科技获得了中国国有资本风险投资基金、国新国信东吴海外基金、发改委引导基金、兴业银行、交通银行等投资共50亿元人民币之后，央企国新成为其最大的股东。

业内人士猜测，孚能科技很可能是依托此国资背景，在业务开拓方面如虎添翼。目前国新是孚能科技的第一大股东，占股约35%，孚能科技算是国资控股，民营体制。股权调整后被众多投资基金持股，或许是其此时选择登陆科创板的原因之一。