普莱德被低价抛售背后，电池PACK企业生存危机调查

2019-11-27 09:52

配套数量锐减

电车汇梳理了近期的5-9批推荐目录发现，在电池系统供应商一栏里，乘用车配套自建/合资PACK厂的电池包车型数量在不断增多，也有越来越多电池单体供应商出现在系统供应商里。

普莱德被低价抛售的背后，电池PACK企业生存危机调查

除了主流电池供应商均以PACK厂的身份出现外，吉利、上汽、奇瑞、长城、长安、广汽、华晨宝马、蔚来、威马、小鹏均有自建的PACK厂出现在电池系统供应商中，目前仅有北汽新能源与江淮汽车没有自建PACK厂，它们分别配套普莱德和华霆动力的电池包，而以上几家车企今年1-10月份的新能源汽车市场占有率达到了85%。

新能源客车企业的情况虽然与乘用车不同，但是也很难见到完全独立的第三方PACK厂商。宇通客车自建PACK厂深澜动力，比亚迪客车一直使用自家电池包，南京金龙自建PACK厂南京创源天地，中车时代也有自己的PACK厂，中通、安凯、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙的电池系统供应商与单体供应商一致，唯一的第三方PACK厂商只有普莱德，并且它在福田汽车的配套数量也只有14%，另外中通客车也有一款车配套普莱德电池系统。以上十家新能源客车企业在今年前十个月的市场占有率达到了82%。

<上一页 1 2