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解决二手电动车残值雪崩难题 云端电池系统有用吗?

2019-12-18 17:09
亿欧网
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“我这车买的时候22万,今儿就想卖了,你们能出多少钱?”

“我看您是真有意出,我这边就痛快的给您报一价儿,7万块钱,今儿这车我就收了。”对方一脸诚恳的回答道。

这是笔者在二手车市场里偶然听到的一段真实对话。三年前22万买一辆崭新的电动汽车,到了想换车的时候,发现只能卖7万多,并且多数情况二手车商还不太愿意收。

这样一个尴尬的市场,是目前新能源二手车的现状。

瓜子二手车官网截图

(图片来自瓜子二手车官网)

根据2019年中国汽车保值率报告来看,除了特斯拉和蔚来,其余所有纯电动车型的1年保值率都不足50%,三年的平均保值率更是只有29.8%。再结合此前乘联会发布的新能源车市分析报告来看,基于技术进步飞快,部分车型可靠性差的缘故,新能源二手车“不值钱”是必然趋势。

在这其中,车辆动力电池使用寿命和衰减的问题,是导致新能源二手车不值钱的主要原因。动力电池是占到纯电动车整车成本中占比相当大的一部分,其残值随着使用时间不断减少。

更为重要的是,我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年,而私人乘用车动力电池报废周期为5-8年,这也意味着到达使用年限后,纯电动车必须更换全新的动力电池才能继续使用。这无形中又增加了使用成本。

那么问题来了。在不更换电池硬件的前提下,有没有技术可以提升电池使用寿命?

作为世界最大的汽车零部件供应商之一的博世(Bosch),推出了一个解决方案——云端电池管理。

新能源汽车

(图片来自博世官网)

简单来说,就是在不改变硬件的前提下,通过对于软件的升级和优化来提升性能。博世方面通过采集BMS(电池管理系统,即电动汽车都会搭载的一套系统。主要作用为采集、处理和储存电池组在运行过程中的数据,并且优化充电效率,防止过度充放电)和驾驶员驾驶习惯数据,并进行优化来提升电池性能和寿命。

据专家介绍,目前锂离子电池的平均使用寿命为8-10年或500-1000次完全充放电。按照要求,电池制造商通常要保证其动力电池的全生命周期续行里程在10万到16万公里之间。但是,快充和充电周期过于频繁、过度使用运动驾驶模式,以及过高或过低的环境温度,都将加速电池老化。

对此,博世云服务将采集所有电池相关的数据,例如当前环境温度和充电习惯,实时传输到云端,之后用机器学习算法进行精准数据评估。通过一系列计算,为驾驶员提供一个了解当前电池状态的窗口,并实现对电池当前性能及其剩余使用寿命的可靠预测。

除此之外,博世也针对当前电动汽车的使用痛点,给出了四种解决方案:

里程预测:众所周知,一辆电动车的剩余里程预估并不是简单的根据电量计算得出的。温度(车内是否开空调)、车辆乘坐人数和道路的拥堵状态等,都会对实际续航里程造成很大的影响。而博世基于云数据可以提供相应的精准里程预计服务,帮助电动车预估在当前的情况下能够跑多远的距离。

保护性充电:根据车辆的实际使用状况,以及电池的电化学模型的建模,针对当前这块电池,来计算出当前最佳的充电方案。简单来说,系统在云端生成充电曲线,然后将充电曲线下发到车里。之后用户按照充电曲线进行充电,而不是简单的一直按照车辆刚出厂时写在BMS里面固化的充电曲线进行充电。官方表示,这样可以将电池老化速度减少20%。

预测性维护:举例说明,如果电动车的单体电芯发生了故障,这个故障可能会导致整包出现相应的容量问题,对电池满充、满放的循环造成直接影响。而博世的产品可以预测单体电芯的健康程度,提前指导维修站对单体电芯进行相应的回收,降低整包失效的风险。同时,博世还可以预测绝缘内阻的变化,来有效减少电动车出现意外宕机的情况。

使用证书:基于电动车二手市场的现状,怎样评估电动车电池是一个难题。而使用证书将成为有效的评估手段,其会记录电池全生命周期的使用情况,以及博世基于数据所能够提供的相应洞察,来帮助消费者和下游车商更好地对电池进行评估。

解决二手电动车残值雪崩难题 云端电池系统有用吗?

(图片来自博世官网)

同时,云端电池相对于传统的车载BMS来说有三个优势:首先,从时间维度上来说,一般BMS会储存3天左右的历史数据,方便车辆出现故障的时候查看。而云端可以储存整个车辆生命周期内的历史数据。

其次,从空间维度上来说,云端电池不只是基于单个车辆的信息来做计算,而是基于整个车队的数据来分析,维度更加丰富。

最后,从生态维度来说,外部的充电桩信息,车辆的道路状况的信息,包括天气状况的信息都会实时上传至云端。系统可以通过综合分析,给出合理的出行建议。

基于以上的分析,我们不难看出,此次博世推出的云端电池管理是面向B端用户的,车企可以有效的利用这个技术提升车辆使用的效率和安全性,改善用户的用车体验,降低车主的里程焦虑。

按照博世方面的规划,在2020年下半年,搭载博世云端电池技术的车型将正式上路,但具体车型尚待公布。在实际用车体验中,云端电池管理具体表示如何,还有待考证。

作者 | 陈宇洋

编辑 | 周   到


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