“刀片”一出，电池界谁与争锋？

2020-03-31 09:20

“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。相信大家很快就能看到和听到刀片电池更多精彩的消息。”比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙在3月29日举办的比亚迪刀片电池发布会上如是说。

“刀片”出鞘

在新能源汽车兴起之初，车企在选择动力电池时，主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。凭借自身特性，这两种电池均获得车企青睐。数据显示，2015年三元锂电池的装机量占比为58％，磷酸铁锂电池的装机量占比为41％。不过，三元锂电池和磷酸铁锂电池齐头并进的形势并未持续太久，由于新能源汽车补贴政策对电动汽车的续航里程要求不断提高，加之消费者偏向长续航的电动汽车，于是能量密度更高的三元锂电池逐步成为车企的首选，磷酸铁锂电池的市场份额则迅速萎缩。

“刀片”一出，电池界谁与争锋？

数据显示，2017年三元锂电池市场份额为75％，磷酸铁锂电池市场占比为23％；2018年三元锂电池的市场份额跃至89％，磷酸铁锂电池的市占比仅为11％。除了商用车企业，几乎所有的乘用车制造商采购的都是三元锂电池。就在磷酸铁锂电池被逼到墙角的时候，一直坚持磷酸铁锂电池技术方向的比亚迪拿出了“刀片电池”这一技术方案，并且比亚迪方面对刀片电池的竞争力和市场前景信心十足。

“刀片”一出，电池界谁与争锋？

事实上，刀片电池的本质依然是磷酸铁锂电池，只不过比亚迪在电池结构和设计方面有了创新突破，单体电芯的形状类似刀片，因而取名为刀片电池。虽然刀片电池在材料方面并没有新的突破，但是此次比亚迪在设计结构方面的创新也不可小觑。得益于比亚迪将电芯进行扁平化设计，电池包的空间利用率和体积比能量密度有很大提升。

数据显示，搭载刀片电池的电池包空间利用率达到60％，传统电池包的利用率仅为40％。在体积比能量密度方面，刀片电池比传统的磷酸铁锂电池提升了50％。值得注意的是，由于刀片电池在设计结构方面的创新，使得搭载刀片电池的电池包在组装的时候跳过了电池模组这一环节。一般动力电池成品包括电池单体－电池模组－电池Pack（电池组）三个步骤。而刀片电池单体可以直接封装成动力电池组，这意味着搭载刀片电池的动力电池的结构更加简单，同时刀片电池还可以根据不同车型的需求做成不同的尺寸，以便车型空间最大化利用。

“刀片”一出，电池界谁与争锋？