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重回软包装机量第一,孚能又获百亿大订单!

继8月下旬成为东风汽车集团岚图汽车的主要供应商、并在最新一期软包电池装机量排行榜强势登顶后,孚能科技最近又获得大订单。

9月19日,在南昌举行的江西省汽车产业链对接暨省产汽车展示洽谈会上,孚能科技与江铃集团新能源、国机智骏举行了全面战略合作协议签约仪式。

具体的合作方面,孚能科技将在2025年之前为江铃集团新能源提供合计15万套动力电池,为其相关车型共同开发高能源密度、高续航、低成本的动力电池,打造行业内具有高竞争力的产品。

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图:孚能科技与江铃集团新能源签约

在2023年年底之前,孚能科技将为国机智骏提供合计10万套动力电池,双方以该具体项目合作为抓手,对电池各环节进行成本优化、提升产品品质,共同努力在2023年底前推动两款车型实现总计10万台的生产与销售目标。

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图:孚能科技与国机智骏签约

至此,孚能科技拿下了江铃集团新能源、国机智骏两大主机厂合计25万辆汽车的动力电池配套。按每辆汽车配套50KWh储电量来计算,25万辆汽车将需要用到12.5GWh的动力电池。按0.8元/WH的软包电池价格来计算,那么本次12.5GWh的订单价值高达100亿元。

OFweek锂电网注意到,早在8月25日,孚能科技发布公告称,孚能镇江已收到岚图汽车的定点通知书,东风岚图H56预计在未来7年内电池需求5GWh。按0.8元/WH的软包电池价格来计算,那么5GWh的订单价值40亿元。

软包电池装机量重回第一

今年上半年,软包电池装机量排行榜可以用“乱成一锅粥”来形容。(详见《宁德时代/捷威/孚能等软包电池装机量排名“乱成一锅粥”》)

在一季度,排名前十的企业分别是孚能、桑顿、捷威、亿纬锂能、盟固利、万向123、南都鸿芯、多氟多、宁德时代和衡远新能源,10家企业合计装机量合计占比98.6%。

对比之下可发现,2019年高居第二的卡耐新能源未上榜,河南锂动、微宏等掉出前10,亿纬锂能、南都鸿芯、衡远新能源新进入。

在上半年,该排行榜前10变成捷威、宁德时代、孚能、万向123、盟固利、多氟多、亿纬锂能、桑顿、卡耐和华鼎国联,10家企业合计装机量合计占比95%。

该份榜单最大的变化是孚能科技的“溃败”。因为2017年、2018年、2019年连续三年在中国市场软包电池装机量中排名第一的孚能科技掉出榜首,并且连第二都排不上,屈居第三。

不过,孚能科技在8月强势回归。单就8月而论,孚能科技单月软包电池装机量达到109.5MWh,重回单月软包电池装机量第一,并远远领先于当月第二名多氟多的52.9的MWh。

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图片来源:OFweek锂电网整理

据了解,今年8月,孚能科技主要为广汽乘用车、北京汽车、南京金龙配套软包三元电池,其中配套广汽乘用车的传祺Aion V电池装机量占其当月总装机量的69.3%。

从1-8月软包电池装机量排名看,前十的企业分别为孚能科技、捷威动力、宁德时代、多氟多、亿纬锂能、万向123、盟固利、桑顿新能源、LG化学、卡耐新能源。

孚能科技凭借8月的出色表现,在该榜单中也回归了第一。由于最近的起势,孚能科技再被其它企业超越的可能性已经很小,或许其已预定了2020年软包电池装机量排行榜的榜首,实现中国市场软包电池装机量排行榜的“四连庄”。

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图片来源:OFweek锂电网整理

技术实力过硬

足够好的产品才能获得市场的青睐。8月29日,孚能科技披露的2020半年度报告显示,虽然公司营业收入同比下降71.83%并且净利润盈转亏,但重视技术的孚能科技,对于投入研发费用可谓毫不手软。

数据显示,孚能科技今年上半年投入研发的费用高达1.86亿,同比上升85.76%,占其营业收入的65.26%!

得益于高比例的研发投入,目前孚能科技的多项高端产品,已成功进入或即将进入产业化阶段:

其单体电芯能量密度最高能达到285Wh/kg,领先国内同行,并计划于五年内将量产产品的能量密度提升至350Wh/kg;其最新一代的电池充放电倍率已经达到2.2C,充电循环寿命可以达到2000次以上,还能保证90%以上的保持率,质保超过50万公里;其最先进的三元软包锂离子电池,已具备20分钟内充满80%容量的快充能力;其高安全性的高镍三元软包锂电池,已通过苛刻的针刺测试,即将产业化。

高能量密度、高倍率快充能力、长寿命、高安全性能,这些三元电池未来发展的方向,孚能科技突破进程显著,巩固了一贯的技术领先地位。

从专利情况看,截至2020年6月末,孚能科技拥有66项境内专利、16项境外专利,正在申请的境内外专利合计107项。

制约孚能科技的只有产能

8月21日,孚能科技在答投资者问中表示:“公司2019年度的有效产能3.13GWh,产能利用率约90%,产销率超过80%,公司2019年赣州基地处于产能扩张阶段,新增产能的建设需要一定的周期,投产需要一个爬坡过程;目前镇江产能逐步投产中,建设进度符合预期。”

暂且不说最近新增的岚图汽车、江铃集团新能源、国机智骏等订单,在今年之前,北汽新能源、戴姆勒等客户的动力电池需求就已经相当大。

2017年,孚能科技与北汽签订了5年100万台新能源汽车的战略合作协议,成为当时业内有史以来最大订单。100万台新能源汽车约需要50GWh的动力电池。

2018年,孚能科技则击败LG化学、宁德时代等顶尖厂商,拿下奔驰戴姆勒千亿级订单。依据合同,2021至2027年,孚能科技将为奔驰提供总规模140GWh的动力电池产品,相当于280万辆纯电动车的电池装机量。

孚能科技2019年的有效产能才3.13GWh/年,如何能满足客户需求?扩产成为重中之重。

据悉,孚能科技2019年完成扩产的赣州基地,但是其产能并没有达到理论上的5GWh产能,而是在今年上半年又做了进一步升级改造;镇江8GWh生产基地受疫情影响,直至今年6月才开始全天候生产,已进入产能爬坡阶段;二期8GWh生产设备,正进入调试阶段。

此外,孚能科技在德国沃尔芬建设电池工厂也在进行之中,首期产能预计6GWh。

基于产能的爬坡,孚能科技方面表示:“公司客户下半年的订单需求目前正常。”

总结

如同LG化学所宣称的拥有1250亿美元在手订单一样,孚能科技手中的订单同样不少。以贯穿时间最长的戴姆勒7年140GWh订单看,已入股的戴姆勒就将让孚能科技“忙上不止7年”。

孚能科技已经握着一手好牌,具备了成长为全球顶级动力电池供应商的条件与潜力!

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