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宁德时代一天暴涨1234亿!距离万亿市值仅一步之遥!

1月4日,股市迎来2021年开门红,深证成指、中小板指、创业板指、科创50等指数涨幅皆超2%,上证指数也上涨29.89点,涨幅0.86%。

作为近期的“当红炸子鸡”,锂电板块的表现格外出色。例如,有“电池茅”之称的宁德时代(300750.SZ),以收盘价计算,1月4日大涨52.99元/股,涨幅高达15.09%,总市值达到9413亿元。与2019年的年度收盘价对比,宁德时代仅1月4日一天,总市值就增加了1234亿元!

如果以宁德时代1月4日最高价411.11元/股计算,其总市值则高达9576亿元,距离万亿市值仅一步之遥!

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图片来源:同花顺软件

除宁德时代这只“领头羊”之外,锂电板块中的比亚迪(002594.SZ)上涨6.41%,总市值5641亿元;亿纬锂能(300014.SZ)上涨14.71%,总市值1766亿元;孚能科技涨9.49%,总市值536.3亿元;国轩高科(002074.SZ)上涨4.58%,总市值523.9亿元……

特斯拉降价引爆锂电市场

元旦假期最大的新闻,是特斯拉国产Model Y 的降价开售。

1月1日,特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下调了14.81万元。该版本1月就将开始交付。

特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元,下调了16.51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

暂且不管降价销售的国产Model Y订单数量10小时飙升至逾10万辆,也不管特斯拉官网一度瘫痪,特斯拉CEO马斯克曾说,“Model Y的销量有望超过特斯拉旗下其他所有车型的总和”。如果马斯克的预判成真,那么,Model Y带来的动力电池增量需求,将非常巨大。

结合Model 3降本方案,国产标续版Model Y或将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池

基于动力电池需求变大,这是带动锂电板块大涨的一个直接因素。

TWh时代增强信心

在2020年12月19日的一次行业活动中,宁德时代董事长曾毓群指出:“锂电行业将在2025年迈入TWh时代。”

作为对比,2020年中国动力电池真实产能不过100GWh左右。

也就是说,在曾毓群的预测下,中国未来5年的时间内,锂电池将会面对一场十倍级的产能扩张。支撑这些扩张产能的,是快速增长的新能源汽车市场。

宁德时代是这么说的,并用实际行动证明看好新能源汽车市场的增长:12月29日晚间,宁德时代发布多份公告,分别为投资建设锂离子电池福鼎生产基地项目、投资扩建动力电池宜宾制造基地项目、投资扩建锂离子电池江苏生产基地项目。

三大项目合计总投资金额达到390亿元。

此外,今年2月,宁德时代曾宣布投资300亿元建设宁德车里湾锂电池生产基地项目、宁德时代湖西锂电池扩建项目、江苏动力及储能锂电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发等项目。

即宁德时代在2020年年初与年末,已然投资690亿元进行扩产!

券商看好锂电板块

市场一致认为锂电板块还有较大的上升空间。

首先,中金公司指出,宁德时代拟投不超过390亿元建设锂电产能后,测算将在未来2-4年内合计新增产能约120GWh-150GWh。考虑到短期行业景气度提速,中长期预期全面提升,上调宁德时代目标价50%至450元/股。

目前看来,宁德时代距离450元/股,也就只差45.90元了。

其次,天风证券称,特斯拉中国在定价策略上尽可能考虑扩大市场份额,短期来看对于中高端车辆市场造成一定竞争压力,长期来看有望进一步带动传统车企电动化,电动浪潮更加明确。宁德时代此前披露的固定资产总投资规划体量为750亿左右,本次新增390亿,相当于原先规划基础上提升50%以上。

言下之意是,天风证券看好电动浪潮,看好宁德时代的扩产。

再次,中信证券表示,宁德时代大规模新产能建设符合新能源汽车四季度以来高景气趋势,是公司长期增长的保障,本次建设预计在未来4-5年内逐步落地,预计带来约90GWh新增产能,预计宁德时代2020-2022年底产能将分别达约90GWh、150GWh、230GWh(不含合资部分),进一步加大产能护城河。

此外,国元证券上调目标价至428元/股,平安证券、太平洋、中信建投、光大证券、开源证券、中信证券、东吴证券均维持对宁德时代的“买入”评级。

即便以目标价428元/股来看,宁德时代再涨24元/股或5.92%,即可到达。到达该位置,宁德时代的总市值,也就达到了万亿级别!

关于宁德时代

宁德时代“脱胎”于ATL,其创始人曾毓群,曾与梁少康、陈棠华共同创立ATL,并在十几年的时间内,将ATL打造成为一家可以与国际巨头分庭抗礼的电池企业。

凭借着领先的技术以及产品的安全性,2003年,ATL顺利打进苹果供应链,此后又接连拿下三星、华为等一线品牌的订单。

2011年,为了在动力电池方面获得国家补贴,曾毓群创立宁德时代,并获得ATL的技术支持。

2012年,华晨宝马找上门,希望宁德时代为一款“之诺”的新能源汽车提供电池方案,但仅是生产标准要求文件,就有800页之巨,要求之严格可想而知。宁德时代接下这个任务,耗时2年攻关完成,顺利获得宝马的订单。

宝马的这份订单,不仅让宁德时代在业内站稳脚跟,也进一步提升了其电池的生产及检测水平。

有了宝马这一老牌的豪华品牌背书,宁德时代不仅获得了宇通客车等新能源企业订单,就连北汽、上汽、东风、长安等车企,都相继成为宁德时代的客户。

2015年,国家开始扶持自家动力电池企业,工信部在2015年3月发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》,宁德时代抓住这次机遇,迅速将企业规模做大。

2017年,国家开始鼓励能量密度更高、续航更长的机型,并将能量密度调整系数补贴计算公式中,再次助攻宁德时代。当年,宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。

2018-2019年,宁德时代继续稳坐全球动力电池头把交椅,实现了“三连冠”。

2020年1-8月,LG化学装机量曾超过宁德时代,成为全球装机量最大的动力电池企业。但随后9月,宁德时代又夺回了全球老大位置。

2020年1月-9月,全球电动汽车电池使用总量为83.0GWh,宁德时代的19.2GWh占比23.1%,排名重回全球第一!

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