1月4日，股市迎来2021年开门红，深证成指、中小板指、创业板指、科创50等指数涨幅皆超2％，上证指数也上涨29．89点，涨幅0．86％。

作为近期的“当红炸子鸡”，锂电板块的表现格外出色。例如，有“电池茅”之称的宁德时代（300750．SZ），以收盘价计算，1月4日大涨52．99元／股，涨幅高达15．09％，总市值达到9413亿元。与2019年的年度收盘价对比，宁德时代仅1月4日一天，总市值就增加了1234亿元！

如果以宁德时代1月4日最高价411．11元／股计算，其总市值则高达9576亿元，距离万亿市值仅一步之遥！

图片来源：同花顺软件

除宁德时代这只“领头羊”之外，锂电板块中的比亚迪（002594．SZ）上涨6．41％，总市值5641亿元；亿纬锂能（300014．SZ）上涨14．71％，总市值1766亿元；孚能科技涨9．49％，总市值536．3亿元；国轩高科（002074．SZ）上涨4．58％，总市值523．9亿元……

特斯拉降价引爆锂电市场

元旦假期最大的新闻，是特斯拉国产Model Y 的降价开售。

1月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33．99万元，此前为48．8万元，下调了14．81万元。该版本1月就将开始交付。

特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36．99万元，此前为53．5万元，下调了16．51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

暂且不管降价销售的国产Model Y订单数量10小时飙升至逾10万辆，也不管特斯拉官网一度瘫痪，特斯拉CEO马斯克曾说，“Model Y的销量有望超过特斯拉旗下其他所有车型的总和”。如果马斯克的预判成真，那么，Model Y带来的动力电池增量需求，将非常巨大。

结合Model 3降本方案，国产标续版Model Y或将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。

基于动力电池需求变大，这是带动锂电板块大涨的一个直接因素。

TWh时代增强信心

在2020年12月19日的一次行业活动中，宁德时代董事长曾毓群指出：“锂电行业将在2025年迈入TWh时代。”

作为对比，2020年中国动力电池真实产能不过100GWh左右。

也就是说，在曾毓群的预测下，中国未来5年的时间内，锂电池将会面对一场十倍级的产能扩张。支撑这些扩张产能的，是快速增长的新能源汽车市场。

宁德时代是这么说的，并用实际行动证明看好新能源汽车市场的增长：12月29日晚间，宁德时代发布多份公告，分别为投资建设锂离子电池福鼎生产基地项目、投资扩建动力电池宜宾制造基地项目、投资扩建锂离子电池江苏生产基地项目。

三大项目合计总投资金额达到390亿元。

此外，今年2月，宁德时代曾宣布投资300亿元建设宁德车里湾锂电池生产基地项目、宁德时代湖西锂电池扩建项目、江苏动力及储能锂电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发等项目。

即宁德时代在2020年年初与年末，已然投资690亿元进行扩产！

券商看好锂电板块

市场一致认为锂电板块还有较大的上升空间。

首先，中金公司指出，宁德时代拟投不超过390亿元建设锂电产能后，测算将在未来2－4年内合计新增产能约120GWh－150GWh。考虑到短期行业景气度提速，中长期预期全面提升，上调宁德时代目标价50％至450元／股。

目前看来，宁德时代距离450元／股，也就只差45．90元了。

其次，天风证券称，特斯拉中国在定价策略上尽可能考虑扩大市场份额，短期来看对于中高端车辆市场造成一定竞争压力，长期来看有望进一步带动传统车企电动化，电动浪潮更加明确。宁德时代此前披露的固定资产总投资规划体量为750亿左右，本次新增390亿，相当于原先规划基础上提升50％以上。

言下之意是，天风证券看好电动浪潮，看好宁德时代的扩产。

再次，中信证券表示，宁德时代大规模新产能建设符合新能源汽车四季度以来高景气趋势，是公司长期增长的保障，本次建设预计在未来4－5年内逐步落地，预计带来约90GWh新增产能，预计宁德时代2020－2022年底产能将分别达约90GWh、150GWh、230GWh（不含合资部分），进一步加大产能护城河。

此外，国元证券上调目标价至428元／股，平安证券、太平洋、中信建投、光大证券、开源证券、中信证券、东吴证券均维持对宁德时代的“买入”评级。

即便以目标价428元／股来看，宁德时代再涨24元／股或5．92％，即可到达。到达该位置，宁德时代的总市值，也就达到了万亿级别！

关于宁德时代

宁德时代“脱胎”于ATL，其创始人曾毓群，曾与梁少康、陈棠华共同创立ATL，并在十几年的时间内，将ATL打造成为一家可以与国际巨头分庭抗礼的电池企业。

凭借着领先的技术以及产品的安全性，2003年，ATL顺利打进苹果供应链，此后又接连拿下三星、华为等一线品牌的订单。

2011年，为了在动力电池方面获得国家补贴，曾毓群创立宁德时代，并获得ATL的技术支持。

2012年，华晨宝马找上门，希望宁德时代为一款“之诺”的新能源汽车提供电池方案，但仅是生产标准要求文件，就有800页之巨，要求之严格可想而知。宁德时代接下这个任务，耗时2年攻关完成，顺利获得宝马的订单。

宝马的这份订单，不仅让宁德时代在业内站稳脚跟，也进一步提升了其电池的生产及检测水平。

有了宝马这一老牌的豪华品牌背书，宁德时代不仅获得了宇通客车等新能源企业订单，就连北汽、上汽、东风、长安等车企，都相继成为宁德时代的客户。

2015年，国家开始扶持自家动力电池企业，工信部在2015年3月发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宁德时代抓住这次机遇，迅速将企业规模做大。

2017年，国家开始鼓励能量密度更高、续航更长的机型，并将能量密度调整系数补贴计算公式中，再次助攻宁德时代。当年，宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。

2018－2019年，宁德时代继续稳坐全球动力电池头把交椅，实现了“三连冠”。

2020年1－8月，LG化学装机量曾超过宁德时代，成为全球装机量最大的动力电池企业。但随后9月，宁德时代又夺回了全球老大位置。

2020年1月－9月，全球电动汽车电池使用总量为83．0GWh，宁德时代的19．2GWh占比23．1％，排名重回全球第一！