传统铅酸电池，价格便宜，且电池稳定性高，一直是我国两轮电动车主要使用的电池类型。但相比于锂电池，铅酸电池在制造和处理的过程中容易对环境造成较大的污染，且锂电池除价格较贵、稳定性较差还具有能量密度高、寿命长和支持快充等优势，因此政府积极推动两轮电动车行业锂电池对铅酸电池的替代使用。

2019年新国标的落地以及居民生活消费水平的提高都积极推动了市场对锂电池电动车的需求。2020年锂电在电动车电池材料市场规模占比初步统计达15％，锂电池电动车保有量达3400万量，预计未来还将进一步提升。

电动车产业链主要上市公司：目前国内电动车产业链主要的上市公司主要有新日股份（603787．SH）、新大洲A（000571．SZ）、宁德时代（300750．SZ）、赣锋锂业（002460．SZ）

本文核心数据：中国居民人均交通和通信消费支出、两轮电动车电池材料市场份额、中国不同电池类型两轮电动车保有量数据

政策推动锂电池的应用

过去由于铅酸电池价格便宜，且电池稳定性高，铅酸电池一直是我国两轮电动车主要使用的电池类型。但近年来随着国家对环境保护和经济可持续绿色发展的目标的制订，铅酸电池在制造和处理的过程中容易对环境造成较大的污染，因此政府积极推动两轮电动车行业锂电池对铅酸电池的替代使用。

2019年新国标落地，虽没有硬性规定不能使用铅酸电池，但通过对两轮电动自行车的重量不得超过55公斤的要求变相减少了铅酸电池的市场需求。这是由于同规格水平下，铅酸电池的能量密度低，意味着在相同续航里程下，所使用的铅酸电池的质量约为锂电池的4倍。

除此以外锂电池还具备使用寿命长、支持快充等优势。相对的，由于锂电池目前技术仍处于发展阶段，其电池稳定性相对铅酸电池有待提升，且价格较贵，约为同等续航的铅酸电池的价格的3倍。因此总的来看，锂电池相对铅酸电池优势更大，市场应用有望进一步提升。

锂电池电动车市占率不断提高

从两轮电动车行业的市场规模来看，在新国标落地以后，行业整体迎来了新的增长，2019年和2020年市场交易规模分别为851亿元和1046亿元，增速达19．9％和22．9％，行业市场规模快速增长。

从锂电在电动车电池材料市场规模的占比来看，尽管锂电池价格远高于铅酸电池，但我国人们生活水平的不断提高，2016年到2019年我国居民人均交通和通信消费支出从2338元增长到2862元，2020年受到疫情影响，有所回落，为2762元，同比下降3．5％。

预计随着疫情得到控制，我国居民人均交通和通信消费支出将会重新恢复增长。除此以外，在政策的不断支持下，人们购买锂电池电动车的意愿也在不断提高，2016年－2019年，锂电材料市场份额占比不断提升，从8．7％增长到了13．2％。预计2020年这一占比将达到15％左右。

从锂电池电动车市场保有量变化来看，同样的，越来越多的民众选择锂电池电动车，锂电池两轮电动车的保有量不断提升。2016年全国锂电池两轮电动车保有量不到600万辆，占全国总电动车保有量的2．3％左右，2020年全国锂电池两轮电动车保有量则是达到3400万辆，占全国总电动车保有量的10．5％左右，较2016年增加了2800万辆，4年复合增速达55．48％。

预计未来随着新国标政策的进一步落实，锂电池技术的进一步发展，我国锂电池电动车市场占有率将进一步提升。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动自行车行业市场前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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来源：前瞻产业研究院