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动力电池扩张潮爆发,中航锂电计划明年IPO,宁德时代独霸天下将不易

2021-06-07 17:32
汽车大事记
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6月7日,据媒体报道,中航锂电透露,该公司计划在明年IPO。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,中航锂电2020年国内动力电池装车量为3.55 GWh,市场占有率5.6%,位列第四,排在宁德时代、比亚迪和LG化学之后。

按照计划,中航锂电5年内(「十四五」期间)规划产能超过300GWh,其中2021年规划产能100GWh,2022年规划产能将达200GWh。其中已实现量产的电池生产基地位于河南洛阳、江苏常州和福建厦门。

5月31日,中航锂电与武汉经开区签署《中航锂电动力电池及储能电池武汉基地项目投资协议》,项目总投资100亿元,一期产能将达20GWh。除武汉项目外,中航锂电在2021年已先后官宣常州四期项目、厦门三期项目和新建成都生产基地等三个电池扩产项目,2021年至今四个扩产项目产能共计125GWh。

去年12月,中航锂电通过控股方及其下属企业增资、引入战略投资者,以及实施员工股权激励的方式完成了一轮增资扩股,增资后注册资本由69.9亿元增至127.6亿元,股东数量则由6家增至35家。显然,增资往往预示着蓄谋已久的扩张。

而就在几天前,比亚迪投资近百亿的电池项目落户长春;5月22日,国轩高科锂电新能源项目则在宜春开工建设,计划投资115亿元,达产后每年可实现产值约200亿元;4月底,蜂巢能源投资110亿元在安徽马鞍山经开区建设动力电池电芯及PACK生产研发基地,规划年产能28GWh。

仅仅一个多月,动力电池行业已公布的投资额已累计达700多亿元。据不完全统计,一季度宁德时代、吉利科技、聚创新能源、国轩高科、中航锂电、比亚迪等10家企业宣布新建、扩产项目累计达20项,共宣布投资2193.38亿元,可见,业内迅猛扩张当下已为常态。

新能源汽车爆发,动力电池产业群雄逐鹿,宁德时代想要独霸天下也不是那么容易了。

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