电车汇消息：近日，恒大物业一份《关于明确充电桩报装管理规定的通知》文件曝光，“业主提出充电桩安装需求须确保在15天内安装完并可通电使用，总包干费用1500元／桩”等关键词句迅速引起广大新能源汽车用户的关注。

中汽协最新统计数据显示，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，而同期已建成的充电桩累计数量为187万台。也就是说，目前我国充电桩基础设施建设，远未达到之前国家规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1：1的水平。而目前多数车企在销售新能源汽车的时候，都会免费提供充电桩及安装服务，而充电桩没能在小区普及的一个重要原因就是物业不配合。

政策正在推动充电桩进小区

去年12月份，人民法院报发布了一篇措辞严厉的文章，标题就是“物业不应成为充电桩进小区的‘拦路虎’”，直指业主在自家车位安装充电桩困难重重的问题。

文章还援引了当年的一起案件：一位业主购买了新能源汽车后，想在所住小区自家车位上安装充电桩以方便日常使用。根据国家电网相关规定，申请个人充电桩需提交小区物业公司允许施工的证明，但曾某向物业公司申请开具证明时却遭到拒绝。多番沟通协商未果，曾某将该物业公司诉至湖里区法院。

最终法院判决业主有权在其使用的车位上安装与其汽车配套的充电桩，物业公司应予以配合，出具证明。

虽然业主在自家车位上安装充电桩是合法合理的，但是目前的实际情况却是充电桩无法全面普及，物业不配合就是其中一大难题，而并未所有业主都有这样的时间和精力为了安装充电桩去与物业公司对簿公堂。要想真正普及充电桩，必须要物业公司主动配合。

2020年8月18日，住房和城乡建设部牵头，18个中央部委联合发布了《关于开展城市居住社区建设补短板行动的意见》，明确提出新建居住社区应按照不低于1车位／户配建机动车停车位，100％停车位建设充电设施或者预留建设安装条件。但是针对存量小区，中央政策中目前并无明确规定，只有地方政府因地制宜出台相关政策方案。

以成都市为例，今年3月份，成都发布了《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则（征求意见稿）》，除了针对新建小区外，针对存量小区，按照不同车位类型，在公共区域建设供全体业主使用的公用充电桩，在固定车位建设供居民个人使用的自用充电桩，力争到2025年，全市具备建设条件的存量小区实现公用桩全覆盖，存量小区固定车位实现自用桩“应装尽装”。

物业主动解决充电难题

作为物业领域的龙头企业，恒大物业得益于母公司恒大集团与国家电网的合作，让充电桩进小区的问题有了解决方案。

2019年，恒大宣布进入充电桩领域，当年6月21日，恒大与国家电网合资成立“国恒智慧能源服务有限公司”，主要聚焦于新能源汽车社区充电基础设施解决方案的建设，合资公司同时与碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。

根据此前的消息，国网恒大的充电桩可基于恒大研发出的智慧科技充电云平台，在不改造社区配电网、保证居民生活用电的情况下，通过接入国网能源控制系统，实现智能控制与智能调度，做到社区电力削峰填谷、有序充电，并降低车主的充电成本。

截至目前，国恒智慧能源服务公司已完成恒大旧小区充电设施改造和新小区配套建设共844个，安装充电桩128000多台。并且在此次恒大物业的通知中也有补充说明，“优先选择‘国网恒大’的有序充电产品，由国网恒大监督检查充电桩报装及安装工作”。

虽然目前并不清楚恒大物业是否强制业主安装国网恒大的充电桩，但其1500元的总包干费用的确不高。以小鹏汽车为例，安装一台家用充电桩的各项费用约为4000元，只不过这些费用都已经包含在整车价格中了。无论如何，恒大物业这一波主动作为，着力解决小区充电桩的安装问题，是值得点赞的，也是值得其他物业服务公司学习跟进的。

文章摘自 电车汇 20210624 发自北京