6月1日，市场调研机构SNE Research发布了4月份以及1-4月全球动力电池装机量数据。

4月份，全球动力电池装机量为18.1GWh，同比增长了217.5%。排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、中航锂电、SKI、国轩高科、AESC和PEVE。

环比来看，由于3月份全球动力电池装机量为22.1GWh，因此4月份实际上环比下滑了18.1%。3月份排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、AESC、国轩高科和PEVE。

不过，虽然整体装机量数据下滑，但部分企业依然表现出色，说是逆市增长也不为过。例如，表现非常出色的是中航锂电，其3月动力电池总装机量仅0.58GWh，但4月动力电池总装机量大幅上升至0.8GWh，市场占有率增长则从2.6%上升至4.4%。

此外，远景集团旗下的AESC也从3月的0.5GWh上升至0.6GWh。

图：OFweek锂电网整理

得益于出色的市场表现，中航锂电在4月全球动力电池装机量排行榜中，从3月份的第7位上升至第6！

值得注意的是，排名第5的三星SDI，其4月全球动力电池装机量也才0.9GWh，它将是中航锂电追赶的下一个目标。也就是说，长期变化不大的该榜单，中航锂电来挑战了！

1-4月方面，全球动力电池累计装机量达到66.6GWh，同比增长了148.5%。在1-4月全球动力电池排行榜中，排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE，10家企业合计市场份额达到94%。

图：OFweek锂电网整理

从上表可看到，从同比的角度看，中航锂电以同比增长633.3%遥遥领先。在6家同比增长超过100%的企业中，有四家是中国企业，分别是中航锂电、国轩高科（同比增长433.3%）、宁德时代（同比增长259.1%）、比亚迪（同比增长181.3%），另外两家是韩国企业SKI（同比增长142.9）、LG新能源（同比增长132.8%）。

获得同比大幅增长的成绩，必有其过人之处。下面来看中航锂电、国轩高科、宁德时代、比亚迪这四家中国锂电企业的新动向。

中航锂电

中航锂电一路走来，堪称惊艳：装机量从2018年国内市场第9位，迅速攀升至2019年第6位，2020年又跃升至第4位。

2021年一季度，中航锂电全球动力电池装机量达到1.4GWh，位列全球第7，同比增长超过970%，增速在全球TOP10中一骑绝尘。

最近的4月，中航锂电在全球中的排名再进一步，达到了第6位。

从国内看，今年4月，中航锂电装机量已经超过LG新能源位列第3位，市占率也达到了9.3%，仅次于宁德时代和比亚迪。

产能方面，5月31日，中航锂电与武汉经开区签署协议，规划新建20GWh的武汉基地；在此之前有5月29日；中航锂电与成都经开区成功签约，豪掷280亿元规划建设50GWh的成都基地；5月9日，中航锂电与厦门火炬高技术产业开发区签署协议，双方就新增30GWh动力电池扩产项目达成合作……

目前，中航锂电已经有着河南洛阳、江苏常州、福建厦门、四川成都、湖北武汉五大电池生产基地，据了解，中航锂电还积极海外布局。

来自中航锂电方面的信息显示，2021年公司已量产、在建及开工的电池产能超过100GWh，2022年规划产能达200GWh，2025年公司规划动力电池产能将超过300GWh。

客户方面，中航锂电与广汽的深度战略合作，长安汽车也是大客户之一。中航锂电的主要客户还包括广汽丰田、金康、吉利、东风小康等。

值得一提的是，中航锂电已成功配套电动畅销神车五菱宏光MINI EV，并为其部分热销车型独供；已通过Smart的量产定点，并已开始向广汽本田批量供货配套。此外，中航锂电还与一汽、北汽、上汽、大众、戴姆勒等国内外主流车企深入对接。

国轩高科

国轩高科4月取得了极好的成绩，该成绩可以展示给它的大股东大众中国看了。

国际市场排名上，4月份的国轩高科，由3月份的第9位上升至第8位。

业绩方面，国轩高科4月21日发布的一季度报告显示，该公司一季度营收、利润保持向上趋势，营收增长77.09%。同时，公司海外业务暴增逾6倍。

技术方面，国轩高科2021年度经营计划提及高镍三元七系、八系电芯，大众 MEB 模组、JTM 电池等领先产品应用或认证，有望提升该公司高端乘用车装机比重。

电池生产方面，国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地，预计今年底产能将达到28GWh（其中磷酸铁锂产能23GWh，三元产能5GWh），到2023年将超过80GWh，2025年超过100GWh。

国轩高科还考虑在德国、美国、印度等国家建厂，优化全球产能布局。

客户方面，国轩高科主要客户包括上汽通用五菱、吉利、长安、江淮汽车、奇瑞汽车等。

宁德时代

宁德时代的全球霸主地位毫不动摇。从市场占有率看，宁德时代3月全球动力电池装机量的市场份额为31.7%，而4月则攀升至34.3%！

宁德时代也于5月的最后一个交易日，收盘于434.10元/股，市场超过万亿达到了10112亿！

数据显示，在国内市场，2021年1-4月，宁德时代以16.04GWh的动力电池装机量，位居全国第一，市场占有率达到50.7%，远超第二名比亚迪的13.4%。

在国际市场上，2021年1-4月宁德时代以21.4GWh的动力电池装机量位居全球第一，远超第二名LG新能源的14.2GWh。

2021年一季度，宁德时代实现营业收入191.7亿元，净利润19.52亿元，涨幅均超过100%。

据统计，宁德时代目前已规划8大独资生产基地，分别是宁德章湾区(东侨/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国图林根，合计规划产能超过410GWh，预计到2021年年底产能将超过94.5GWh。

此外，宁德时代还与上汽、一汽、广汽、东风、吉利等车企投建了合资工厂，总产能超过145GWh，预计到2021年年底合资公司产能可达42GWh。

也就是说，宁德时代布局自建+合资产能已超过556GWh，预计2021年年底将达到136.5GWh。

客户方面，据统计，宁德时代为蔚来汽车、宇通客车、小鹏汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车、理想汽车、东风汽车、北京汽车、上汽集团、一汽等企业供应大批的动力电池；宁德时代同时也为国际市场上的特斯拉（有出口）、戴姆勒、宝马、大众、丰田汽车、本田、现代等知名品牌，提供动力电池配套。

比亚迪

今年1-4月，比亚迪全球装机量为4.5GWh，市场占有率6.8%，同比增长了181.3%。

网传弗迪电池已经获得了一汽、福特、大众、丰田、PSA、戴姆勒、现代汽车、东风本田、长安汽车、北汽坤宝等多家车企旗下车型的定点。

产能方面，目前比亚迪共拥有深圳宝龙、深圳坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠等8大生产基地，还拟在长春建设新的动力电池基地，此外弗迪电池还在筹建海外第一个电池工厂。合资方面，比亚迪与长安汽车合建了10GWh产能，比亚迪合计规划产能达到175GWh。

去年底比亚迪产能已达到65GWh，今年底预计将达到91GWh。

最新消息称，今年四季度比亚迪将发布一款全新高端车型，预计新车的售价区间在50万—80万元。同时，未来一至两年，比亚迪旗下的弗迪电池将申请IPO！