曾几何时，蔚来 、理想、小鹏三家造车新势力里的“自主三巨头”也算亲密无间，但在最近的蔚来车祸之后，细心网友发现，理想汽车和小鹏汽车官网上，关于辅助驾驶系统的描述已经“悄悄地”被修改。或许可以看作风口浪尖之上，与蔚来的赶紧划清界限和明哲保身？事情恐怕还不止这么简单。

造车新势力这次不再高调，蔚来友军悄悄玩“文字游戏”

8月14日晚，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车遭遇事故不幸逝世，其亲友表示林文钦出事时开启了蔚来ES8的“NIO Pilot 自动辅助驾驶系统”，加上此前蔚来高层领导在社交软件上分享炫耀自己一边吃东西一边解放双手开车的事情爆出，由此引发舆论对于车企刻意混淆模糊自动和辅助驾驶区别，过度宣传辅助驾驶的关注批判。

面对友军蔚来的风口浪尖，同样曾把“自动驾驶”作为亮点进行宣传的理想汽车和小鹏汽车聪明又低调地玩起了“文字游戏”——在该事件过后，人们发现目前理想汽车和小鹏汽车均对官网关于辅助驾驶系统的描述进行修改。理想汽车官网目前把理想汽车辅助驾驶系统称作“理想AD辅助驾驶系统”，而此前则为“理想AD高级辅助驾驶系统”，删除了“高级”二字。

小鹏汽车则是把自己的辅助驾驶系统改名。从小鹏汽车官网可以看到，小鹏汽车对辅助驾驶系统的描述是“XPILOT 3．5智能辅助驾驶系统”，而此前为“XPILOT 3．5自动驾驶辅助系统”，即把“自动”改成了“智能”。

对此有网友评论到，蔚来事件之后，理想不再“高级”小鹏不再“自动”。

“自主三巨头”都曾过分夸大自动驾驶

理想汽车官网虽然把“理想AD高级辅助驾驶系统”去掉了“高级”二字，但依然被指责其中存在混淆概念或宣传上含混不清刻意夸大之处。主要在于网友认为“AD”是Auto Drive（自动驾驶）的缩写，虽然也可以解释为Assist Drive（辅助驾驶），或也可以是Advanced（高级）。但针对“AD”到底指的是什么，理想汽车方面并没有作出详细的说明。有网友表示，“AD的A是automatic、autonomous还是advanced？解释权归理想所有”。

不难看出，虽然汽车官网在具体一些字眼上去掉了“高级”二字，但整体策略上依然还是刻意营造“高级”，哪怕是一种玄学的高级，甚至是可能涉及夸大宣传，给用户生命，给社会交通带来安全隐患的高级。

此外，小鹏汽车此前对辅助驾驶的宣传也是存在一定的误导。

再看8月14日车祸的主角蔚来汽车，作为此次事件的涉事方，蔚来汽车是否也有此类动作。从官网看到，目前蔚来汽车对于辅助驾驶系统的宣传描述并没有改变，仍然为“自动辅助驾驶”。 这也是蔚来被指虚假宣传的主要理由之一，你到底是自动还是辅助呢？对于如此关系生命安全的功能，却玩这种文字游戏，难道用户的生命和社会交通安全，都不如拔高品牌科技形象的目的重要吗？

当然，车祸之后蔚来随即开始强调“NIO Pilot 自动辅助驾驶系统”并不是完全自动驾驶，使用时有哪些限制和注意事项云云，但结合以往表现来看，反而更让网友和媒体看出蔚来的“心机”——以往没出事儿的时候就整天只说“自动”，怎么这时候才开始强调并不是完全自动……

光环背后，审慎看待造车新势力

玩文字游戏对造车新势力来说已经不是一次两次了。去年11月1日，面对用户对理想one“断轴”问题此消彼长的抱怨，理想汽车官微发布公告称，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。当时即被指出用“免费升级”的委婉说法代替“召回”，从而避免给品牌形象的负面影响。

写在最后

造车新势力入局以来，确实给汽车行业带来积极的促进作用，它们在设计理念、营销举措等方面也给行业带来很多创新。但汽车归根结底首先是工具不是玩具，行驶品质，安全可靠才是最重要的产品根基，也是品牌的基石。仅仅靠玩新潮概念或噱头，只能吸引一批或几批的消费者尝鲜，如果不重视产品品质恐怕难以有长远发展。而面对质量问题，否认或是玩文字游戏更会让用户觉得厂商态度不诚恳。无论是身处危局之中的蔚来汽车，还是理想、小鹏、威马等其他造车新势力，都不应该忘记造车的初心和底线。