如此备受瞩目的创业,业界独雷军一份。

“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”豪掷100亿元软妹币还不算完,为造车下足血本的雷军,甚至“愿意押上人生全部的声誉”。

9月1日,小米汽车有限公司正式完成注册,小米董事长兼CEO雷军亲自挂帅,担任小米汽车法人代表。当日,雷军在微博宣布:“小米汽车新同学,今天开学了!”

造车宣言回荡业界的第6个月,小米汽车终于等到了八字的一撇,对于亲自下场造车的雷军而言,这场创业“不成功便成仁”。

在4月的一场直播中,雷军曾向公众透露,小米首款车会从SUV和轿车中选择,主打价格可能在10万-30万元之间,届时,小米汽车或将与小鹏、理想等新势力争夺有限的市场份额。

敢和日臻成熟、市值飙涨的头部新势力正面较劲,小米汽车以“搅局者”的姿态横空出世,但雷军的这场豪赌,究竟是稳赚不赔还是空有噱头?

“雷布斯”的老套路?

历史总是惊人的相似。前有国产智能手机狙击苹果,后有国产电车围堵特斯拉,似曾相识的场景再一次上演。

2010年,苹果推出的iPhone 4凭借着产品层面的优势成功引燃市场,这一年,国内智能手机的红利期到来。市场研究公司尼尔森发布的报告显示,2009年第二季度,智能手机市场份额占全球移动手机总比重的16%,在2010年时该比重提升至23%。

在嗅到一丝商机后,精明的雷军笃定,智能手机是大势所在,于次年火速成立了小米公司,2011年8月,第一代小米手机正式问世。

与上市价近五千的iPhone 4相比,定价1999的第一代小米手机显得亲民了许多,通过完善的供应链挤出溢价后,小米手机的性价比标签已深入人心,另外其在开创手机网络直销先河的同时,又以饥饿营销的方式快速抓住了消费者的求购心理,双重的策略加持之下,小米在智能手机市场上赢得了一席之地。凭借小米手机一役,“雷布斯”名号响彻江湖。

转眼十年,“雷布斯”决意杀入新能源造车行当的时机,与当年造手机有着异曲同工之妙。从小米汽车公布价格区间判断,很可能雷军会故技重施,以主打高“性价比”的小米汽车,来强攻市场。

但说到底,新能源汽车和智能手机又有着本质上的区别。智能手机作为消费品,有着更快的换代速度和更低的购入门槛,而新能源汽车则具有更强的耐用性,由于汽车制造要涉足更多领域,因此供应链的整合难度明显更高。

汽车的性价比未必是影响消费决策的首要因素,但产品力却是绝对影响因素。

大工业时代,汽车业是工业制造王冠上的宝石,其技术的发展演变,一直代表着企业乃至国家的竞争力。

从0开始的小米,能在核心技术上有所突破,还是跟当年造手机一样,死死拿捏供应链?实际上,小米的产品在核心科技方面屡遭诟病,但在供应链管理上做到了前列。

而雷军挥动资本大棒,并购自动驾驶公司来加速造车落地的战略,似乎是要补全小米在新造车核心技术上的短板。

图片来源:企查查

8月下旬发布的二季度财报显示,小米方面与自动驾驶技术公司深动科技相关订约方订立股份购买协议,交易对价7737万美元,完成收购后,小米将持有深动科技全部股权。

小米集团总裁王翔表示,希望通过对深动科技的收购来缩短小米汽车的上市时间。“这个团队非常优秀,再配合上我们在AI等相关领域的技术积累,将会助力小米智能汽车自动驾驶领域进展,加速我们无人驾驶技术的研发。”

在L3辅助驾驶功能成为标配的新能源汽车领域,市场已被切割,品牌粉丝群体形成的理想、蔚来等新势力凭借着先入优势具备了完善的供应链,面对孔武有力的竞争对手,作为后浪的小米汽车能否再塑“崇拜效应”?这个答案很难说。

环视小米汽车的对标竞品,其处境同样不容乐观。虽然新势力不是软柿子,但老牌车企确实是一波硬茬,而20万左右的地界,正是这群老炮儿们的主战场。比亚迪的秦PLUS、红旗的E-QM5、长安的CS55……个个都是资历深、骨头硬的老字号,竞争对手的实力远比雷布斯想象中要强劲。

另外,想解决新能源汽车的里程焦虑,同样需要大量砸钱,在造车即烧钱的时代,小米汽车的性价比路线显然要比手机难走得多。

圈子不同能硬融?

有输得起的资本,是雷军造车之路上最大的底气。

雷军曾在个人公众号平台自信放话,“小米集团共拥有工程师1．6万人,2020年研发投入约100亿元,在人才储备和技术积累上有着充足的底气。我相信,小米在人工智能、新材料等领域的技术优势将对汽车业务形成有力的支持。”

这盘造车的棋局背后,暗藏着雷军远不止造车的野心。

与白手起家的新势力相比,已经形成用户粉圈的小米大有将手机用户转化为汽车用户的可能,有流量、不差钱,都是小米汽车的先天优势。

而自成体系的产品生态链,更是小米引以为傲的王牌。用户在小米汽车内远程打开家里的小米家电进行工作,下车后也可用小米手机实现遥控泊车,这种手机、家电、汽车万物互联的场景,正是雷军期望实现的。

今年3月正式宣布造车时,小米方面提出将“手机 X AIoT”发展到“汽车 X AIoT”,从“手机”的单点聚焦模式,升级为“手机+汽车”的双核联动思路,如若未来小米汽车落地量产,那么小米生态链的价值将会再上一个台阶。