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又一世界级电池巨头进军磷酸铁锂电池!

10月7日消息,据外媒报道,韩国 SKI 的子公司 SK On,近期正考虑进军磷酸铁锂(LFP)电池业务。

据了解,此前 SK On主要制造三元、四元锂电池等产品,形态主要为软包封装。

外媒报道称,SKI CEO 在10月5日接受路透社记者采访时表示:“我们正在考虑开发 LFP 电池。尽管其容量密度较低,但是在成本和热稳定性方面有优势。”

SKI 是世界级电池巨头,目前全球排名第五,韩国市场排名第二。

磷酸铁锂电池王者归来

最新数据显示,1-8月前十BEV车型所配套的动力电池当中,磷酸铁锂电池在其中的七款车型中有配套,甚至当中排名第4位的比亚迪汉,配套的全部是磷酸铁锂电池。

1-8月前十BEV车型分别是宏光mini(219869 辆)、特斯拉Model 3(93156辆)、特斯拉Model Y(60603 辆)、比亚迪汉(45374 辆)、欧拉R1(43019辆)、AION.S(41415 辆)、奔奔(40540辆)、奇瑞eQ1(39678 辆)、小鹏P7(31505 辆)、荣威Clever(25017辆)。

宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。

总的来看,1-8月磷酸铁锂电池产量累计58.1GWh,占总产量52.1%,同比累计增长301.8%。

事实上,从1-5月开始,磷酸铁锂电池的年度产量已超过三元电池。在随后的6-8月,磷酸铁锂电池的产量都较三元电池更大。

2021年全年,磷酸铁锂电池的产量将超过三元电池!

此外,从装车量看,7月磷酸铁锂电池的装车量已超过三元电池,并且8月又有拉大之势:8月份,磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh,而三元电池共计装车仅5.3GWh,当月磷酸铁锂电池装车量已经是三元电池的135.85%!

SKI的江湖地位

市场公开资料显示,SKI 1962年10月13日,SKI的前身“大韩石油”成立,起初是韩国首家炼油公司,总部位于韩国首尔。

经过50多年的发展,SKI 经历了6个发展阶段,现在的SKI旗下共有6家子公司,是“韩国首家大型能源、化工企业”,“涵盖炼油、化学、润滑油、石油开发、电池和信息电子材料的全球能源与化学企业”。

在新能源产业,SKI早在25年前就已经涉猎。“SKI公司在1996年开发出了第一款锂离子电池。作为一家能源公司,我们有近60年的经验,在电池制造和商业化方面有大约30年的经验。SKI开创了第一个高镍电池,我们生产市场领先的长电池,快速充电技术,下一代模块和电池隔板。”

电动汽车所需的动力电池上,SKI曾在“2005年着手混合动力电动汽车专用锂离子电池业务,2006年起投入生产。”

2010年,SKI成为了韩国首辆纯电动车BlueOn和起亚Ray的指定供应商,并在两年后“为梅赛德斯-AMG首辆纯电动车SLS AMG E-Cell提供电池”。

从时间上,SKI进入动力电池市场的时间,甚至比宁德时代成立时间还要早(宁德时代成立于2011年)。

最新的2021年1-8月全球动力电池装车量排行榜上,SKI以3.7GWh的动力电池装车量位居第5位,在韩国市场则仅落后于LG新能源,排名第2。

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图片来源:SNE Research

SKI的目标是成为全球装车量第一的企业。

为达到此目标,今年7月初,SKI宣布将拆分电池业务并实现独立上市;SKI还推出了一项被称为“1 Terawatt + α.”的计划,准备在5年内投资30万亿韩元(约265亿美元、约1712亿人民币),让其业务“从碳排放转向绿色(能源业务)”。

SKI的规划是,2025年将动力电池产能提高至200GWh,2030年超过500GWh。

写在最后

全球排名第二的LG新能源,已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术,最快有望在2022年建设一条中试线。据悉,LG新能源的磷酸铁锂电池的封装形式为软包。

现在,全球排名第五的SKI同样进军磷酸铁锂电池。

至此,全球前五(宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI)的动力电池企业中,仅松下未宣布进军磷酸铁锂电池。

值得注意的是,不生产磷酸铁锂电池的松下,其市场占有率,正在逐步滑落!

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