磷酸铁锂电池在汽车应用端的需求量变得越来越大。

10月8日，据韩媒报道，现代汽车今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车，并在中国以外的地区推出。

据了解，现代汽车目前仅在中国生产销售磷酸铁锂电池汽车，而其他地区所售车辆均采用三元电池。

现代汽车是全球第四大车企

现代汽车成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产SUV及普通家用轿车。

2020年3月，英国品牌金融（Brand Finance）发布“2020年全球最具价值500大品牌排行榜”，现代排名第82；

2020年7月28日，福布斯正式发布2020全球品牌价值100强，现代位列第81；

在2020年全球车企销量排行榜中，现代汽车共销售652万辆排名第4。由于当年受新冠疫情影响，全球前十车企销售都比2019年衰退，现代汽车仅衰退10.4%，是衰退幅度最小的汽车集团。

2020年全球汽车集团销售前十排行榜分别是：

1、大众，931万（衰退14.5%）；

2、丰田，890万（衰退12% ）；

3、雷诺日产三菱联盟，795万（衰退20.5%）；

4、现代，652万（衰退10.4%、上升名次）；

5、通用，626万（衰退13.2%）；

6、本田，450万（衰退14.4%、上升名次）；

7、Ford福特，415万（衰退18.3%）；

8、FCA，390万（衰退16.8%）；

9、PSA，291万（衰退22%）；

10、Mercedes-Dailmer，255万（衰退12.2%）。

现代汽车“苦电池”已久

现代汽车曾在电池方面吃足了“苦头”：2020-2021年，现代汽车多次因电池问题而导致的起火事故而登上各大媒体头条。

事情的起因在于现代汽车旗下的Kona EV存起火风险：Kona EV于2018年4月上市，上市一个月——2018年5月19日，现代汽车蔚山第一工厂就发生了Kona EV起火事故。

截至2020年10月，据不完全统计，Kona EV发生起火事故已超过13起。

基于此，2020年10月8日，韩国国土交通部发布通知，责令现代汽车召回共计25,564辆Kona EV汽车。

随后现代汽车宣布，从2020年10月16日起，从韩国市场召回25,564辆Kona EV汽车。不止于此，一周后，现代汽车将召回的范围从韩国本土扩至全球，召回数量也翻倍。据报道，现代汽车在北美、欧洲、中国和其他市场再召回大约5.1万辆汽车。

至此，现代汽车召回的Kona EV高达7.7万辆。

据了解，现代Kona EV起火的原因，是部分高压电池系统组件存在缺陷，可能会引起短路，从而引发车辆起火。

为现代汽车所召回的Kona EV车型提供电芯的企业是LG新能源。由于LG新能源所生产的电芯，全部是三元电池，因此事故的矛头也直接指向三元电池。

2021年3月8日，据外媒报道，现代汽车与LG新能源就Kona EV召回费用的分摊达成了一致：现代汽车将承担召回成本的30%，而LG新能源将支付剩余的70%费用。

此次Kona EV召回的总成本为1.4万亿韩元（约80亿元人民币），现代汽车将损失24亿元，LG新能源将损失56亿元。

现代汽车急需更安全的电芯。市场曾一度传出现代汽车将配套比亚迪刀片电池的消息，至目前结果未知。

现在，现代汽车明确表示，将在全球范围内的汽车上，应用磷酸铁锂电池，基于安全考虑肯定是其中的一个因素。更何况，磷酸铁锂电池还有更低成本、更长寿命等优势。

头部车企纷纷配套磷酸铁锂电池

现代汽车宣布在全球范围内推出磷酸铁锂电池车型，只是众多车企中的一个例子。

全球汽车销售排名高居第一的大众，在其今年举办的首场关于电池的“Power Day”上透露，未来磷酸铁锂电池会是其平台车型主要电池路线之一；

计划将于2024年推出电动汽车的科技巨头苹果公司，也将使用磷酸铁锂电池，并称这是出于安全性的考虑；

新能源汽车龙头企业特斯拉，其CEO马斯克曾公开表示，未来特斯拉2/3的电池将选择磷酸铁锂电池。此外，特斯拉还向美国用户发布邮件，宣布美国用户可选搭载来自中国磷酸铁锂电池的车型……

总结

与三元电池对比，磷酸铁锂电池有着更安全、更低成本、寿命更长等优势，如果从客车、专用车市场、船舶电动化看，磷酸铁锂电池是首选。

如果从储能市场看，磷酸铁锂电池也是首选。

现在，磷酸铁锂电池正在以更快的速度渗透新能源乘用车市场！