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大众ID.X国内突破万辆,特斯拉创下月度新高,全球汽车合资企业谁能走的更远?

2021-10-15 11:36
极智动力
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中国汽车的销量自3月以来首次呈现环比上升的局面,9月销量共销量了206.7辆,与2020年同期相比,第三季度的整体销售额依然持续上涨,但与去年最高销量2520台的数据相比还相差甚远。截止在今年9月,新能源汽车的销量为216万辆,占今年销量的12%。

黄金时代结束,全球汽车合资企业打开了新格局?

导致销量下降的原因乃是芯片供应受限制,而电力分配不均匀而停产也是造成第四季度汽车行业的逆风局面。虽然销量增长并非是永久局面,但生存在汽车行业中,就需要面对多种因素带来的不利影响,这也是对企业面临困境时可持续性发展的考验。尤其是新能源汽车的竞争,销量榜的排名的变化总是始料未及。

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今年上半年,我国新能源汽车的出口量为17.33万辆,同比增长151%,高于同期我国汽车出口量同比增幅的118%。7月,我国新能源汽车出口增长贡献度达到31.5%,新能源汽车出口呈现爆发式增长。值得注意的是,近些年欧洲绿色转型措施也推动了当地新能源汽车市场的发展。在面对本土电动汽车行业的竞争情况下,欧洲甚至国内接连受疫情导致供应链不足等因素的情况,从而停产,停工。

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据了解,9月新能源汽车需求继续扩大,达到35.7万辆,较2020年增长148.4%。回顾8月份各个车企的表现情况,可以看到国内新能源汽车市场以本土品牌为主,特斯拉是唯一一个综合品牌与销量进入前10的外资车企。

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由于占据了早期电动汽车增长的浪潮,国内品牌在2021年前9个月就恢复了3%的整体市场份额。这也让一些外资企业同样面对着新能源领域的激烈竞争,而大众与特斯拉在9月都取得了不错的成绩,大众汽车的ID.X系列在9月国内首次突破1万辆,特斯拉也创下了月度销量新高,销量了52153辆。正是因为特斯拉在国内与欧洲分别建立了自己的工厂,这也是其他合资品牌不足之处。

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最后:合资企业在短期看来都是双方有着各自的盘算,而合资想要获得更多的股比只能与国内车企的深度合作,不过这又关乎到谁的话语权更多,或者哪一方能够赢得更信赖的伙伴。毫无疑问的是,在全面开放的大背景下,股比分配、允许独资已经是明确的方向,而全球汽车合资企业谁能走的更远?一切还都是未知数。

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