周末的好消息不断，就新能源行业来说，出现超级利好的情况也不在少数。

一：大众加紧制定赶超特斯拉计划 12月公布

据外媒报道，大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，大众正在制定一项计划，希望改造大众德国沃尔夫斯堡的总部工厂，并使之成为能与特斯拉柏林工厂相匹敌的工厂，这项计划将略微推迟大众发布下一个5年投资计划的时间。

10月28日，Diess在第三季度业绩报告会后告诉分析师，“在过去的几周里，我们扩大了围绕沃尔夫斯堡2030年计划的讨论。我们面临的竞争压力正不断增加，这表明了我们将沃尔夫斯堡工厂改造计划纳入下一个5年投资计划的必要性。”

大众原计划在11月12日发布下一个5年投资计划。Diess说，在周三的监事会会议上，大众所有相关人员都同意将投资计划的发布时间推迟到12月9日。这将使大众“有更多的时间来商定2030计划和向电动汽车转型的规划图”。

9月，Diess曾表示，如果大众向电动汽车转型的速度过慢，可能会失去3万个工作岗位，这让在大众监事会中占有一半席位的工会代表感到不安。

10月28日，Diess告诉分析师，虽然特斯拉在柏林开设了一家新的超级工厂，但是他相信大众能够追上特斯拉发展的步伐。但是，要实现这一目标，大众汽车需要进一步削减成本，包括裁减沃尔夫斯堡工厂的员工。“为了提高竞争力，我们必须裁员。”

特斯拉的目标是在今年年底前开启柏林工厂的生产，并招聘1．2万名员工，最终实现每年生产50万辆汽车。而大众汽车在沃尔夫斯堡雇佣了2．5万名员工，每年生产70万辆汽车。

Diess说，特斯拉柏林工厂为行业在生产率、速度和精益管理方面设定了一个新的标准。

二：宁德时代获特斯拉45Gwh锂电订单？

上周，一则宁德时代获得特斯拉电池订单消息被“刷屏”，10月29日，宁德时代股价收盘时报639．22元／股，大涨5．27％，总市值达到1．49万亿元。

消息称，特斯拉计划明年向宁德时代预订45Gwh磷酸铁锂电池，主要用于Model3和ModelY车型，此前，特斯拉刚刚传出获得赫兹42亿美元订单消息。

尽管该消息引发市场关注及多家媒体跟踪报道，但当时双方并未就该消息正面回应。10月31日，《证券日报》记者就上述传闻分别向宁德时代及特斯拉求证，未能得到双方确认，宁德时代表示不作回应；特斯拉相关人士则称，“这个信息此前我也不知道，而且目前也无法得到确认。”

磷酸铁锂逆袭

据特斯拉官网显示，搭载磷酸铁锂电池的标准续航版Model3车型电池容量为55Kwh，ModelY车型的电池容量为60Kwh。据此计算，特斯拉向宁德时代预定的45Gwh的电池订单，将会对应近80万辆汽车，超过特斯拉截至今年三季度的全球60万辆汽车销售数据。

虽然消息未能获得当事双方的正面回应，但有业内人士认为，在成本价格上，磷酸铁锂确实具有明显的优势。行业分析师墨柯对《证券日报》记者表示，可以预测的是磷酸铁锂电池将继续成为明年市场主流。

不久前，特斯拉三季度投资会上透露出的消息称，特斯拉将在全球范围使用磷酸铁锂电池，同时特斯拉指出，大约95％的磷酸铁锂电池是在中国生产制造的。

一位业内人士对《证券日报》记者表示，今年以来，电池原料成本上涨压力突出，相比之下，磷酸铁锂电池更便宜，在特斯拉的搅动下，不少车企跟随选择。

该人士进一步表示，宁德时代的CTP（高效成组）技术、比亚迪的刀片等技术路线进一步完善了磷酸铁锂技术的成熟度。而CTP是一种可以提高电池包系统能量密度的技术，在性能大幅提升同时成本大幅降低。

“铁锂和三元”两条腿走路

宁德时代与特斯拉约定的合作始于去年7月份，今年6月份，特斯拉向宁德时代提出，双方将合作期限延长至2025年12月份。

随着双方合作的开始，一直被三元锂电池压制的磷酸铁锂电池，逐渐回归主流，并在今年逆袭。

数据显示，今年9月份，磷酸铁锂电池产销量、装车量均超过三元电池；前9个月装车量占比逼近50％，磷酸铁锂电池装车量的上涨速度远高于三元锂电池。

9月30日，工信部最新发布的新能源汽车目录中，共有52款新能源乘用车入选，其中搭载磷酸铁锂电池车型25款，占比为48％。

虽然宁德时代并未对外披露磷酸铁锂和三元锂电池的具体产线布局，但业内人士认为，三元和铁锂的不同特点决定了能够满足不同的市场需求，而宁德时代目前依然是“铁锂和三元两种技术路线并重，且市占率均处于行业前列”。

  业内人士称，磷酸铁锂的另一个大应用是储能。按照行业测算，今年原材料价格上涨传导至动力电池端的成本涨幅约20％至25％，但宁德时代三季度毛利率环比上升，推测或是毛利率更高的储能业务的占比进一步提升。此外，宁德时代受益其产业链布局，一定程度上也抵消了部分成本压力。

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