建立动力电池回收系统迫在眉睫！如何完美举行一场锂电池的“葬礼”？

2021-11-24 14:26

谁是参与者？

受销售方式、使用形式、技术路线等因素影响，动力电池回收行业的参与者比较复杂。

参考现有的产业链模式，可大致将动力电池从消费者回收至电池生产商的路径分为三大类：

1、通过电动汽车经销商回收；

2、通过电池租赁公司回收，该路线与上一个路线的电池最终流向与负责回收处理的参与者均为动力电池生产商；

3、废旧电池流向第三方回收公司，回收网点需自主建立，最终的回收加工也由第三方公司自行完成。

图丨光大证券［5］

在三种基本回收路线的驱动下，动力电池回收行业形成了四种基本模式，也代表了四种主要的参与者组织形式：

1、新能源汽车制造商为主体：该模式能够利用车企的现有销售网络调动回收积极性，网点覆盖面比较大，但缺陷在于销售网点专业性不强，缺乏对动力电池的处置能力，存在一定安全隐患；

2、电池制造商为主体：该模式的优点在于电池制造商的专业性很高，可以对回收来的电池进行恰当的处置，但相应的需要建立回收网络，存在额外的运营成本，且电池生产商的管理经验缺乏；

3、第三方企业为主体：这种模式优势在于，参与者具备较多的回收运营经验，回收效率较高，但相应的成本也偏高，行业内企业的财务状况普遍谈不上乐观；

4、行业联盟为主体：这种新能源领域内的车企、第三方、电池制造商共同组成产业联盟的模式优点在于可以形成有效互补，各方充分发挥自身优势，但关键在于其前期展开难度极高，管理难度也非常复杂，需要多方协商，会面临复杂的扯皮与利益分配。

图丨东吴证券［7］

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