车展观察：充电桩成“奔马”状态，电池向“大卷装”迈进

2021-11-26 14:12

智能化

除了电池，这次让我印象很深刻的，就是斑马智行的“幻影AR－HUD引擎”软件技术解决方案了。这次广州车展也是他们的技术第一次亮相。

AR－HUD是智能座舱的一大发展潮流，与此前行业內的前装HUD相比，AR－HUD要难得多。HUD只是一套投射并显示信息的设备，很简单，和驾驶系统的整合并不算深入，而AR－HUD则需要和ADAS（高级驾驶辅助系统，Advanced Driving Assistance System）等系统深度整合，以达成更级的效果和功能。

与此同时，AR－HUD体验的最大瓶颈之一就是如何做到数字投影与物理驾驶环境的融合。这对于导航精度、图像识别的准确度与速度（就是减少延迟），以及AR算法灵敏度等都有着极高的要求。

跟斑马智行的产品经理聊下来，发现他们这种AR－HUD的软硬一体的解决方案，技术进步也是飞速的。AR－HUD的技术难度在于，需要底层操作系统的打通。而斑马智能因为有AliOS智能座舱操作系统的支撑，所以，幻影AR－HUD引擎可实现三大创新产品力：真车道级导航引领、多模态交互和丰富的座舱娱乐生态。

斑马智能之所以能快速开发出这个功能，在于阿里2017年领投1800万美元B轮融资的WayRay公司，通过与Wayray的合作开发而推出这项技术。而这项技术什么时候量产，这位产品经理表示还说不好。

不过，我们也看到，去年开始，奔驰、大众等车型开始量产搭载AR－HUD，同时，长城、红旗、吉利、广汽等自主品牌也陆续推动量产。这次广州车展，广汽传祺发布的全新第二代GS8，就搭载了基于德州仪器DLP技术方案的AR－HUD，而且，这是自主品牌中首款采用DLP技术的AR－HUD。

作为这套方案的供应商，华阳集团表示，目前公司的AR－HUD已获得多家车企的定点项目。另一家供应商泽景，也披露拿下了国内多家车厂的AR－HUD量产项目定点。所以，对于斑马智行来说，这个项目的落地量产也要抓紧才是。

从发展前景来看，业内人士也曾表示，未来几年AR－HUD在光学处理、图像处理、语音等多模态交互、夜视成像、更多ADAS数据及功能融合、V2X以及云服务等方面，会不断丰富功能模块，同时带动其他软硬件加快上车进程。

而且，AR－HUD作为智能驾驶人机交互技术的“窗口”，能够更直观、完整地展现驾驶辅助信息内容，并且提高安全驾驶的安全系数和舒适度，未来市场的增长潜力巨大。所以，这也必将加剧行业内部的竞争。这对于斑马智行来说是压力，对行业来说是进步。

两天的车展看下来，收获良多。对于零部件这部分的充电桩落地、电池大卷装量产、AR－HUD上车，我们都能感受到技术的飞速进步。打个比方，犹如大海在日光照耀下，细微的浪花之尖，闪现光芒，汇合起来，就将是一片金光闪闪的未来。

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