众所周知，当下的汽车产业正处于前所未有的大变局，而我国也逐渐从汽车大国向汽车强国开始迈进，如何实现“碳达峰”、“碳中和”的双碳目标，以及高质量发展智能化的新能源汽车转型之路也已迫在眉睫。

就在10月的最后一天，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。在发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。与此同时，吉利汽车集团高级副总裁王瑞平更是在现场发布了全球动力科技品牌“雷神动力”。

从整场活动来看，可谓是信息量十分巨大，其内容的精彩程度更是令凹凸君咂舌！俗话说“独乐乐不如众乐乐”，下面凹凸君就来为各位亲们梳理一下核心亮点！

“雷神动力”超乎意料的强大！

近几年，全球都经历了新能源汽车的快速发展，大部分车企选择了纯电线路，少部分车企选择了插电式混动或是增程式混动，可以毫不夸张地说，中国汽车市场出现了前所未有的新能源技术黄金时代。

当然，在此情景之下，竞争激烈也是避免不了的。只不过，这种竞争，不仅存在于燃油车和新能源车之间，更活跃在新能源汽车市场内的节能车和纯电车之间。

以国内市场为例，虽然电动化趋势已经相当明朗，但是受制于续航里程焦虑、充电焦虑等电动车原生难点和痛点，在从燃油车向电动车时代转折的拐点上，仍有大部分消费群体对纯电动车持保守态度。那么针对如此的现况，发展混动技术，自然而然成为了眼前最佳的选择。

此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎和E驱。

其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1．5TD／2．0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）／DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0～C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

雷神智擎Hi·X相比日系混动又如何？优势在哪？

雷神智擎Hi·X拥有五大平台优势＋六大混动天花板技术。首先来说说五大平台的优势。作为世界级模块化智能混动平台，雷神智擎Hi·X拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势。

除了五大平台的优势之外，雷神智擎Hi·X还拥有六大混动天花板技术。值得一提的是，雷神智擎Hi·X所拥有的六大混动行业天花板级技术，也使其成为世界级模块化智能混动平台，并且更是创下了多个世界第一，从核心技术方面来说，已是全面超越日系混动。当然，这些并不是“言过其实”，而是实实在在的“有理有据”。

那么，雷神智擎Hi·X究竟有哪些天花板级别技术呢？

其一：经过权威机构“能效之星”的认证，雷神智擎Hi·X平台的DHE15（1．5TD）混动专用发动机的热效率达到了43．32％，目前位列全球第一。同时，这款发动机的指示热效率更是达到了52．5％，升扭矩、升功率指标都超越了日系同级产品，高热效区域覆盖率更是接近一半。

其二：全球最高3挡DHT Pro，全球领跑。DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器，远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩！扭质比41N·m／kg。

其三：40％以上节油率，NEDC油耗低至3．6L／100km，全球领跑。比日系HEV低0．4－0．6L，节油9－12％，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。

其四：首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，全球领跑。自学习能力强，同级最聪明的动力域智能控制系统，发动机、变速器以及高压电池包的完美配合，多达20种智能驾驶模式。

其五：可匹配A0－C级不同车型，适配HEV／PHEV／REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求。

其六：148项关键NVH技术优化，舒适性全球最优。动力相关的优化就有148项，使发动机、变速箱和电机的NVH，均达到行业领先的水平，最大程度保证了车内声品质。相较于同级竞品，在30km／h的工况下，搭载雷神智擎Hi·X车内声压可低至58分贝，而日系竞品最优秀的成绩在70分贝左右。两者相比，相当于平时的办公室和购物中心之间的声音环境差别。

此外，雷神智擎Hi·X还拥有“看家本领”——全速域并联。在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20％。在提升动力方面，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，来实现弹射起步，起步加速能力提升50％。80～120km／h 加速，释放 60％的储备功率，快速实现高速超车。

值得注意的是，雷神智擎Hi·X混动系统将率先搭载在吉利“中国星”上。未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款车型上。

“一网三体系”加速推动“智能吉利2025”战略

除了电气化之外，智能化同样是新时代的竞争点。在这一方面，很多人都觉得联网科技高度相关的新创势力们是这个“竞争点”中的佼佼者，而传统主流车企在科技上的进化，似乎就显得有些略微无力。

其实不然，确实，新创势力们在这一方面确实有优势，而传统车企也确实有些动作“迟缓”，但是，如果传统主流车企将科研技术凝聚为产品实体，那股爆发力，依旧是不容小觑的。

在发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅就现场宣布，吉利将依托集团全球化体系和资源协同的优势，构建起“一网三体系”推动“智能吉利2025”战略高效实施，达成“创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”的战略使命和目标。

那么什么是“一网三体系”？其实“一网”即“智能吉利科技生态网”。三体系即“智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系”。

吉利作为全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业，将基于智能架构、智能驾驶和智能座舱打造未来“智能汽车”的核心竞争力。

而吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国。

此外，在芯片方面，吉利“芯擎”科技自研，采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，明年即将量产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

另外，吉利后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和256TOPS高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

在整车OTA方面，到2025年，吉利还将计划每个季度实现至少1－2次整车OTA升级；而在充换电设施方面，吉利目前在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。基于专属换电架构，吉利还将推出全新“换电出行品牌”。到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

而为了实现这些战略规划，吉利集团CEO淦家阅也是在活动现场发布了宏大的“九大龙湾行动”：

龙湾行动一：吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。

龙湾行动二：实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。

龙湾行动三：5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。

25款新车包括吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV纯电续航最高超200km。几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品，覆盖主流纯电市场。领克品牌将陆续推出5款以上全新智能科技产品，不断完善市场布局。2023年，首款电动SUV产品将率先投放欧洲，实现智能新能源产品的全球化和高端化。全新的科技新能源换电出行品牌将基于专属架构平台，陆续推出5款可换电的智能纯电产品，为用户提供高效智能的出行服务，成为换电出行科技生态圈的新势力。

龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。

其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30％。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40％。

龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。

龙湾行动六：全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25％，到2045年实现碳中和。

龙湾行动七：数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100％全场景数字化价值链。

龙湾行动八：以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8％以上。

龙湾行动九：以3．5亿股股权，首批激励万名员工。

不得不说，吉利汽车九大龙湾行动中的前八条都是志向远大的目标，并且凹凸君也相信吉利汽车有这个实力和能力去完成目标。但凹凸君始终觉得，最后一条才是整个九大龙湾行动中的精髓，毕竟任何企业，人才才是核心的关键，目标再远大，规划再细致，也不及人才的聚拢，毕竟每一步的实施和落地，还是需要人才去完成。

写在最后：

从此次活动所释放的信息来看，吉利对于未来的规划，不仅将步伐加大、加快，还呈现出更加稳健的姿态。而2025年的吉利汽车能否兑现当下所许下的承诺，还是让我们交由时间去验证吧！