重磅!吉利汽车转让吉利欣旺达70%股权
4月30日,吉利汽车(00175.hk)公告,公司附属公司浙江吉润及关联方吉利汽车集团与浙江吉曜签订股权转让协议,分别出售吉利欣旺达41.5%和28.5%股权,对应代价为4980万元和3420万元人民币。交易完成后,吉利汽车将不再持有吉利欣旺达任何权益。
公告指出,吉利汽车集团和浙江吉曜均由公司执行董事李书福(持股41%)及其关联人最终控制,因此此次交易构成关联交易。
至此,吉利汽车集团的电池业务整合又完成了重要一步。
关于吉利欣旺达
资料显示,吉利欣旺达系山东吉利欣旺达动力电池有限公司,成立于2021年9月24日,注册资本1亿元,主要业务为开发、生产及销售油电车电芯、电池模组及电池包。
2021年7月,欣旺达层公告,将由合资公司吉利欣旺达,投资50亿元建设动力电池项目,项目达产后预计实现年产能80万套混合动力电池。
业绩方面,吉利欣旺达2024年税后净利润1.65亿元,2025年一季度亏损2389万元。
此次交易完成后,吉利欣旺达将由浙江吉曜持股70%、欣旺达子公司欣旺达动力持股30%。
对于出售所持股权,吉利汽车解释称,集团已进入战略转型的新阶段,业务重心转向增强核心汽车业务的竞争力。为推动战略转型,集团对旗下各业务板块进行全面梳理,明晰业务定位,调整优化业务结构,并推进内部资源的深度整合和高效利用,旨在提升品牌聚焦,强化核心业务投资,剥离非核心业务投资,提高资源效率。
吉利欣旺达目前主要向吉利控股集团旗下其他品牌供应产品,而集团旗下品牌较少使用其产品,因此协同效果弱。出售吉利欣旺达的股权,有助于集团剥离非核心业务投资,令集团能够专注于主营业务及优化现金流。
简单来说,就是吉利汽车集团要剥离电池业务,优化资源配置,专注于发展汽车业务。
吉利整合电池业务
事实上,在宣布出售吉利欣旺达股权的前一周,即4月22日,吉利控股集团在2025上海车展上宣布,将整合旗下电池业务,成立全新电池产业集团——浙江吉曜通行能源科技有限公司(简称“浙江吉曜”),将原有的金砖电池、神盾短刀电池,统一为神盾金砖电池品牌。
企查查显示,浙江吉曜成立于2025年1月26日,法定代表人郑鑫,注册资本10亿元,经营范围包括电池制造、电机制造、汽车零部件及配件制造、资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池销售等。
股东信息显示,浙江吉曜由浙江吉利产投控股有限公司、浙江济底科技有限公司以50:50共同持有。前者是吉利控股集团的全资子公司,李书福直接持有吉利控股集团82.2330%的股权,李书福之子李星星则持股8.0583%。
浙江济底科技有限公司的股东则由李书福和李星星共同持有,持股比列分别为91.00%、9.00%。
也就是说,浙江吉曜由李书福和李星星共同控制。
至于将被整合的金砖电池,由衢州极电工厂生产,主要用于极氪、领克等高端豪华品牌;神盾短刀电池则主要由盐城耀宁负责生产,主要供应吉利银河品牌。
整合后,金砖电池仍会聚焦磷酸铁锂短刀技术路线,将陆续推出超级快充、高能量密度、超级混动等行业一流的电芯产品系列,未来不仅极氪等高端豪华车型会全面使用金砖电芯,吉利品牌的战略车型也将搭载。
由此而言,此次转让吉利欣旺达的股权,也属于吉利电池业务整合的一部分。
观吉利的电池合资公司
吉利已布局电池领域多年,在电芯制造端,除吉利欣旺达外,其还与宁德时代、孚能科技等企业布局了合资项目。
宁德时代:2019年,吉利与宁德时代合资成立了时代吉利(宁德时代持股51%,极氪汽车持股49%),此后又通过该公司成立了四川时代吉利。双方计划投资80亿元,一期建设年产15GWh宜宾项目,主要配套吉利、领克等品牌旗下新能源车型,去年一期10GWh扩建项目获节能审查。
此外,宁德时代旗下的问鼎投资还参与了极氪的两轮融资。
孚能科技:2020年12月,吉利科技集团与孚能科技签订战略合作协议,将共同设立合资公司建设动力电池工厂,预计产能不少于120GWh。
2021年5月,双方合资成立的耀能新能源(一期)动力电池项目开工,项目整体产能规划42GWh,分两期建设,其中一期项目12GWh,二期项目产能规划30GWh。
2022年5月19日,孚能科技与吉利科技集团合资共建的重庆涪陵12GWh动力电池项目开工,项目执行方为双方的合资公司驰航新能源。
此外,吉利科技还入股了孚能科技,通过浙江新迈捷企业管理有限公司间接持有孚能科技2.62%的股权。
值得一提的是,2024年9月和10月,四川时代吉利和时代吉利的发生法定代表人相继发生变更,均由安聪慧变更为朱云峰。安聪慧为吉利控股总裁、极氪CEO;朱云峰为宁德时代旗下多个公司的高管。
彼时,法定代表人的更换被认为是宁德时代将进一步提升对时代吉利掌控权的信号,但此后暂无进一步动作。不过,此次转让吉利欣旺达的股权,又激起了市场对吉利方面是否会整合其它电池合资公司或业务的好奇心。

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