单月大卖近10万台,同比猛增82.3%,比亚迪是如何掌握销量密码的?
最近,比亚迪官方公布了11月份汽车销量成绩,单月总销量为98340辆车,同比增长82.3%,其中新能源汽车销量达到了惊人的90121辆,DM车型贡献43984辆,EV车型贡献46137辆,新能源汽车销量占比超过9成,这对于任何一家传统汽车厂商来说,都是近乎超神的表现。
单车型来看,比亚迪卖得最好的车型是比亚迪秦家族,11月销量达到30,049辆,其次是比亚迪宋家族,11月销量25,077辆汽车,旗舰车型比亚迪汉卖出12,841辆。另外,新兴势力比亚迪海豚也卖出了8,809辆。
比亚迪的成功不仅表现在新车交付,11月份比亚迪能源汽车动力电池及储能电池装机总量也达到了4.883吉瓦时,比亚迪正在深刻影响着新能源汽车市场走向。
以上成绩,应该在大家意料之中。比亚迪车型DM-i化不断扩大,更多车型在以混动的形式出现在大家面前,终端甚至出现了出一款爆一款的现象,订单增长速度比新车交付速度还快,这就导致了比亚迪汽车的产能约等于销量的情况,只要产能跟得上,订单似乎不是问题。当然了,眼下比亚迪的产能提升有限,消费者对提车等待也是相当恼火。
更深层次地,这是比亚迪对新能源汽车行业的一场革命。一方面,DM-i技术的出现,完全颠覆了消费者对新能源汽车的认知,在以往,混动领域丰田一家独大,但手握技术专利的丰田固步自封,只想靠技术垄断榨取更多利润,却没有将混动技术与新能源趋势有机结合,当丰田混动专利到期,比亚迪充分利用自身优势与油电混动思路,DM-i技术应运而生。能充电、能烧油、能上绿牌、能省购置税,比亚迪DM-i车型可谓是平民百姓的通勤福音。
另一方面,比亚迪动力电池领域也喜获丰收。经历了磷酸铁锂电池与三元锂电池的争宠蛰伏,最终以更为安全的磷酸铁锂电池胜出,成为了当前国内新能源汽车市场的主流,比亚迪EV车型近水楼台先得月,成为了电动汽车市场的最大受益者。不出意外,以比亚迪海豚为代表的电动出行神器,将会取代大众Polo、丰田致炫等车型,成为家用代步市场的头牌车型。
写在最后
机会是给有准备的人,比亚迪更早地看准了传统燃油车向新能源时代转型的时机,不断提升自身实力,才取得了当前的成就。随着比亚迪产能的进一步提升,相信比亚迪还会取得更好的成绩。
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