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最低只跑200公里,别克微蓝6续航虚标远超雪佛兰畅巡?

2021-12-07 09:48
车门视车
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近日,一则“官标410公里的别克微蓝6实际只能跑200公里”的媒体报道引发了很多人的关注。

410版本只有310公里

该报道的主人公——河南新乡的李先生表示,去年10月下旬购买了这辆别克微蓝6纯电版,提车不久就发现,车辆的续航存在问题:官宣续航410公里的新车实际只能跑310公里。而到了冬天,车辆的续航只有217公里。

该车主将该问题反馈给4S店。4S店竟表示,可能车上的人太多。闻听此言,李先生非常气愤地表示:买车不就让人坐的嘛!他们找不到原因,一个劲儿找借口。”该4S店一位经理对媒体称:跑200多公里没电的问题因人而异。这款车落地价16万,换个电池需要12万,他们必须要再次试车,拿到数据反馈给厂家。

多位车主:300公里是“常态”

经过调查发现,遭遇类似境遇的车主远不止李先生一个。各大论坛和投诉平台都有很多车主反映别克微蓝6续航虚标问题。

其中一位车主表示,“如果不激烈地开,冬季不开暖气,410版基本可以开300公里,剩100公里左右就得充电了,春秋基本可以按照设计里程。夏天开空调,里程八折吧。”这位车主的感受得到了多位车主的认同。多位车主都反映,官标续航410公里的版本,基本只能跑到310公里左右。当然也有车主反馈,车辆的真实续航与官标比较接近。另有车主表示,如果全程开空调,410版本只能跑200多公里。

而从车主的反馈来看,反映真实续航在300公里左右的居多,少数车辆的真实续航可以达到官标续航的90%甚至100%。值得一提的是,上述车主的驾驶习惯都比佛系。有车主称:如果如果不佛系驾驶,想超车就电门到底超车,想加速就电门到底风驰电掣的跑是跑不出这个数据的(300公里以上)。

车主们还反映,车辆的真实续航与天气关系重大。据车主描述,冬天的时候仅仅能跑217公里。去年也有一位东北地区的车主反映,总里程仅215公里的目的地都无法到达,最后叫拖车送到了目的地。

微蓝6实际续航虚标远超平均值

需要指出的是,别克微蓝6纯电动版410版于2019年10月上市,官方标出的NEDC续航里程为410公里。新车搭载了52.5kWh的电池组,官标的百公里电耗为13.1kWh,核算下来,续航里程正好为400公里。


此前有国内媒体测得,多款主流车型的电池虚标值都在10%以上,虚标超过20%的车型很少。按照实际310公里计算,别克微蓝6的电池虚标值已经接近25%,确实是虚标较为严重的车型之一。

问题是,相比于北汽EU5、几何A和广汽埃安AION S等同级车型,别克微蓝6的电池容量并未落明显下风。据悉,微蓝6纯电版搭载了宁德时代三元锂电池。通常情况下,三元锂电池第一年的衰减量为8%;随后的两三年里会衰减4%;此后的五六年里衰减速度逐渐减慢至每年1%。由此来看,别克微蓝6的电池并不存在问题。

更有意思的是,根据媒体实测,与微蓝6搭载同一套动力系统、自重几乎相同、官标续航同样为410公里雪佛兰畅巡纯电动版,实际续航里程的虚标率只有5.9%,远低于别克微蓝6。

然而,很多车主普遍反映,微蓝6在新车状态且非低温环境下,实际续航里程便明显低于官标续航。这样的情况着实有些令人疑惑。甚至,媒体致电别克400售后,别克客服表示:满电只能跑200多公里这个确实过分,目前已有专员介入调查,并给出答复。

好消息是,最新的2022款别克微蓝6已经上市。新车搭载了容量更大的电池组,在CLTC工况下的续航里程达到了518KM。未来,微蓝6的新车主将不再面临现款车型的续航焦虑问题。

新车主的问题解决了,我们也希望别克方面能尽早指定老款车型的电池虚标问题解决方案,消除老车主们的续航困扰。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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