如何给电力系统装一块电池，将新能源系统的“不可控”变成“可控”？

2021-12-28 13:49

钠离子电池可以理解为使用钠盐做电极材料的电池，在技术原理上并无新奇之处，推动此类电池发展的核心原因也不是技术，而是产业链。关于该技术路线，放大灯的《锂资源不够用，“钠”就取而代之？》一文中，有更为详尽的介绍。

作为电池的核心原材料，锂一直相对稀缺。尤其在我国，2019年国内利用自身的锂资源加工的基础锂盐仅为6．5万吨，其余锂精矿依赖进口，共进口172万吨锂辉石精矿，且进口矿石主要都来自澳大利亚。

而近年来新能源车的爆发式增长更是进一步显著推高了锂矿价格，2021年12月的碳酸锂价格已经达到了去年的4倍。中科院物理所陈立泉院士提到过，目前全球探明的可供开采的锂资源储量仅能满足14．8亿辆电动汽车，2020年，我国机动车保有量达3．72亿辆，电动汽车汽车的占比还比较低，锂资源的压力还未显现，随着电动车保有量进一步攀升，锂资源供应的隐患将凸显。可见如果继续依赖锂离子电池，储能行业的发展将受到严重掣肘。

碳酸锂价格走势

而钠离子电池就不同了，钠元素储量极其丰富，不存在稀缺问题，只要技术过关，我们就可减少对外依赖。依托中国科学院物理研究所技术的中科海钠公司已经研制出145Wh／kg的钠离子电池，虽低于磷酸铁锂的180Wh／kg，但已具备一定商业价值。宁德时代8月份也发布公告称，已经研制出了160Wh／kg的钠离子电池，尽管绝对性能上与锂电池还存在差距，但至少有了初步商业化的潜力，整体技术路线在未来的成长性仍然是值得期待的。

从行业前景看，如果说抽水蓄能的未来增长叫“可观”的话，那新型储能的发展简直可以用“爆发”来形容。据中关村储能产业技术联盟全球数据库统计，截至今年6月底，新型储能的累计装机规模为3571．4兆瓦／7683．0兆瓦时，也就是大概357．1万千瓦，而规划中2025年的目标高达3000万千瓦［6］，十倍增长空间——而且这一规划还是相对保守的。

根据南方电网印发的《南方电网“十四五”电网发展规划》，十四五期间仅南方电网就要推动新能源配套新型储能2000万千瓦，而南方电网仅覆盖5个省，可以估算一下国家电网覆盖的26个省、市、自治区会将有机会实现怎样的增量空间［10］。

这也是为何虽然规模化与商业化还在路上，但储能行业在资本市场早已启动——充足的市场空间带来了极为乐观的成长性，相关的诸多二级市场投资标的，纷纷原地飞升。