中石化、中石油布局碳中和新业务，电动车的尽头将是加油站

2021-12-02 14:04

像是来了个“救星”

由于充电桩的建设受到场地、区域电网容量的限制，在特定区域内能够运营的充电桩数量有限，存在物理位置垄断。同时，抢占充电桩行业布局先机需要巨大、持久的资金投入，进入壁垒较高。

这个时候，就需要有这么一家企业，在全国范围内拥有大量的站点，且使用土地面积够大。无疑，加油站，是承接充电设施最好的载体。因为加油站的存在，燃油车没有补能焦虑，如果在随处可见的加油站里充电，是不是也可以完美的解决电动车补能的焦虑？

假设加油站愿意拥抱新能源，利用自身已经成规模的土地和用电优势，将形成加油站与充电桩合二为一的新格局。以中国石化为例，这是国内最大的油品销售企业，在全国拥有3万多座加油站，加油站总数位居世界第二。

截至2020年年底，中石化有30713座加油站，中石油有22619座加油站，中石化及中石油两大主营加油站占据了中国境内加油站总数量的45％左右，可见“两桶油”具有推进开展充换电业务的天然优势。

事实上，中石化、中石油等油企也确实是在向碳中和布局新业务，其中就包括了为电动车充换电。据中国石化官方消息，中国石化加快布局快充、超充等业务，分别与特来电、星星充电、国网、南方电网、小鹏汽车等企业合作。

截至10月底，中石化已在全国建成充电站827座、换电站31座。预计到2025年，中石化将建设1000座加氢站或油氢合建站、5000座充换电站、7000座分布式光伏发电站点。目前，中国石化与蔚来在广东合作建设的首批充换电站正式投入运营。

新能源汽车目前主要补能的模式有：快充模式、慢充模式和换电模式三种。一般来讲，慢充模式需要6－8 小时才能完成补能，快充模式需要10－20分钟，而换电模式补能时间在5分钟以内。

对于补能来说，换电或许比充电更快。蔚来的第二代充换电站均能20秒极速换电，奥动新能源换电站，车辆从驶入到驶出全程只需90秒，换电仅用20秒，真正做到了换电像加油一样方便。

目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，同时本着充分利用电能的原则，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

由于商业模式的不成熟，真正布局集中式补电的企业十分有限，快充和换电模式之间也存在争议。而加油站的出现，与快充和换电的配合，像是一个“王炸”组合。另外来看，换电电池的标准化，或许由于加油站的介入而带来重大的转折。

不过加油站也将面临新一轮的难题，据国网供电公司相关人员介绍，充电桩和加油机之间需要间隔25米的安全距离。据悉，中国石油的北京金龙综合能源服务站占地面积就达到了1．5万平方米。

所以，要想解决加电和加油一样方便的问题，还得看加油站愿不愿意扩大规模。

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