要闻速览

小马智行已无加州无人驾驶测试牌照

小米控股生态链公司智米科技加入造车

特斯拉Cybertruck不提供官方配色

特斯拉暂停接收北美以外地区Model S、X订单

特斯拉明年调整Model 3和Model Y的部分功能

Rivian将在佐治亚州建第二工厂，年产能20万辆

小鹏N5谍照曝光

蜂巢能源完成60亿元B＋轮融资

商汤被美国制裁，推迟IPO

大众将建6个超级电池工厂，最早的2025年投产

吉利汽车与力帆科技拟共同成立合资公司

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行情日报：20211213汽车科技上市公司

标注：标志为US的货币单位为美元

标志为HK的货币单位为港币

02

创业公司进展

小马智行已无加州无人驾驶测试牌照

12月13日，美国加州交通管理局（DMV）官方网站显示，在2021年5月获得完全无人驾驶上路测试许可的小马智行（Pony．ai），已经从DMV官方网站的完全无人驾驶测试企业名单中消失了。

根据加州DMV的管理要求，所有在加州测试的自动驾驶车辆（包括有无安全员），一旦发生事故后，都必须及时（一般是10个工作日内）提交书面报告进行解释，同时，加州DMV也会在官方网站公开这些事故的书面报告。

根据加州DMV公布的自动驾驶测试车辆相关事故的书面报告显示：最新的事故报告是Cruise提交的在11月21日发生的事故报告，而小马智行最新提交的是10月28日发生的事故报告。

小马智行的报告显示：10月28日上午10时50分，小马智行基于现代汽车电动车Kona打造的无人车在总部所在地湾区Fremont上路测试时，在十字路口完成右转之后，迅速向左变道，以便进行左转。但小马无人车在完成变道之后，却驶上了道路中间隔离带，撞到了隔离带上一个很小的路标，导致车头轻微受损（Moderate damage）。

对于从DMV官方网站完全无人驾驶测试企业名单消失，小马智行表示，＂小马智行一贯秉承安全第一的原则。此前，小马智行无人测试车在美国加州进行日常测试过程中，发生了轻微碰撞，无人员受伤，也不涉及其他车辆。事故发生之后，小马智行立即对事件（指的是10月28日的事故）进行了复盘调查，并主动停止了在加州的自动驾驶无人化测试。同时，小马智行第一时间与加州DMV进行了汇报，目前仍在紧密沟通和合作中。＂

出现事故在无人驾驶汽车、自动驾驶汽车测试中，并不罕见，几乎每一家取得加州自动驾驶测试牌照的车企都发生过大大小小不同的事故。但，没有一家因此而失去了测试牌照。

只有Uber在2018年发生有安全员的自动驾驶测试车辆撞死一位扶着自行车过马路的妇女而被监管要求停止所有的测试并且接受官方调查。这起全球首起自动驾驶车辆致命事故的在经过一年多的调查后，最终调查结果显示是安全员在事故发生前在看手机视频而导致无法及时接管车辆最终导致悲剧的发生。调查结束后，Uber其自动驾驶部门所在匹兹堡，艰难重启测试。Uber上市后，Uber ATG最终被卖给了Aurora，Aurora在2021年11月通过SPAC的方式上市，市值超过130亿美元，成为全球自动驾驶领域市值最高的企业。

目前，加州DMV尚未就小马智行无人驾驶测试牌照问题发表任何言论。

03

科技巨头进展

小米控股生态链公司智米科技加入造车

12月13日，多位知情人士透露，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。

另外，已有汽车设计公司在和智米接洽，对接整车设计工作。据透露，智米瞄准的也是乘用车方向，首款车将为SUV。但，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立，小米的行政体系也未对智米科技有明显支持。

智米科技是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司，并且是小米的控股子公司。小米联合创始人刘德持有北京智米超90％股权，拥有实际控制权。而刘德是小米生态链发起人，经常代表小米集团在生态链公司中持股。值得注意的是，小米在生态链公司里极少控股，如石头科技、追觅科技等仅有小米的少量股权投资。

今年4月，有媒体报道小米的生态链公司石头科技下场造车，由石头科技创始人兼CEO昌敬操盘，成立独立的汽车公司，同时石头科技也会出资，选择的是增程技术路线。两家生态链子公司都要造车，都与小米汽车保持独立，但区别的是智米科技是小米控股的子公司。

雷军在宣布造车时的计划相当激进，首款车第一年销量就要达到10万辆，此后三年还计划每年推出一款新车，并且三年内总销量要达到90万辆。这或许是小米多线布局造车的原因部分原因。

04

造车新势力进展

特斯拉Cybertruck不提供官方配色

12月13日，马斯克确认初期不会给Cybertruck提供任何官方配色或外膜，车主可寻求第三方解决，同时其还透露最近出现的超大雨刷不会出现在量产版Cybertruck上。

特斯拉暂停接收北美以外地区Model S、X订单

12月10日，据外媒报道，特斯拉已向潜在客户宣布停止接受北美以外地区的Model S和Model X的新订单，目的是想“尽可能加快现有订单的交付”，同时避免大量积压订单。据悉，特斯拉将会在2022年下半年在其他市场重新开始交付。

特斯拉明年调整Model 3和Model Y的部分功能

12月13日消息，近日，特斯拉向欧洲监管机构递交的测试项目显示，明年特斯拉将对Model 3和Model Y部分功能进行调整和改进。包括以下方面：

1、  特斯拉计划将Model 3和Model Y中搭载的12V电池换成锂离子电池，此前ModelS和Model X已经搭载该类电池。

2、  高性能版Model 3配置更高性能的电机，并采用与高性能版Model Y相同的AMD Ryzen芯片。

3、  2022年版Model 3后窗将采用双层隔音玻璃，并且明年下线的Model 3和Model Y将引入整合了汽车喇叭、警报器和外部扬声器的“超级喇叭”功能。

Rivian将在佐治亚州建第二工厂，年产能20万辆

12月13日消息，日前，据外媒报道，Rivian与佐治亚州政府将于下周宣布，将在“东亚特兰大大型基地”建设其第二个主要生产工厂，年产量为20万辆。

按计划，Rivian在伊利诺伊州的工厂在2023年年产能也将达到20万辆，目前为15万辆。此外，到2030年Rivian的目标年产能是100万辆。

在目前的产能和交付方面，有数据统计，今年9月份Rivian一共生产了12辆R1T，交付了11辆；10月份，Rivian一共生产了180辆R1T，其中交付了156辆。预计今年将生产1225辆，交付1015辆。

小鹏N5谍照曝光

12月13日消息，近日，有博主曝光了小鹏N5的内饰谍照，N5可以看做是小鹏P5针对B端市场的车型，搭载的是磷酸铁锂电池。N5内饰相比P5显得简单，同时中控屏以及仪表盘的尺寸都比P5的要小。

此外，外观上N5取消了一体化大灯，采用的是普通样式的鹰眼式前大灯，另外位于左右两侧底部也取消了原本安置激光雷达的饰件。

05

传统车企和供应商四化

蜂巢能源完成60亿元B＋轮融资

12月11日，蜂巢能源完成60亿元B＋轮股权融资，投资方包括：川能投、大族激光、星宇股份等产业链合作伙伴；鼎晖投资、中移资本、兴业银行、优势资本、人保资本、泰康投资等产业投资机构；湖州、盐城、上饶等国资平台。此外，老股东也进行了大额追加投资。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，本轮融资募集资金将主要用于研发新技术、建设常州四期生产基地等。

商汤被美国制裁，推迟IPO

12月13日，据知情人士透露，商汤集团仍将坚定推进香港IPO，最快将于年底前完成。今日稍早时候，商汤集团在港交所公告，将延迟全球发售及上市。

商汤集团原计划于12月17日在港交所挂牌上市。其于12月7日公布了IPO上市招股方案，并开启募资，募资截止于12月10日中午。然而美国当地时间12月10日，美国财政部宣布将商汤科技列入所谓“军工复合体企业清单”，实施投资限制。

商汤科技被美国列入黑名单，可能会直接“劝退”商汤的投资者，即使成功赴港IPO，美国投资者也无法交易其股票，从而影响其投资套现。美国高通公司在2017年曾对商汤进行了数千万美元战略投资的。如果美国对商汤的制裁升级，还很可能会影响到高通和商汤的一些技术合作。

大众将建6个超级电池工厂，最早的2025年投产

12月13日，大众汽车发布声明称，其计划在欧洲建立6个超级工厂，以满足集团对电池组不断增长的需求。目前定于德国萨尔茨吉特的工厂将于2025年投产，大众汽车将从2025年起为该厂投资约20亿欧元用于自有电池组量产。

大众汽车还将在5年内投资约520亿欧元用于开发和生产新的电动汽车，新汽车战略还将包括发展电池、充电和能源等新业务领域。

为了大力发展动力电池，大众汽车还聘请了苹果公司全球电池开发主管Soonho Ahn来负责大众未来的电池项目。Soonho Ahn曾在三星 SDI 负责新技术电池的开发，2019年加入了苹果，担任全球电池开发主管。此外，在宝马负责燃料电池的Joerg Hoffmann也将加入大众汽车，负责新一代电池的产业化。

此外，近期大众还计划将其电池部门部分出售或上市，同时可能为电池部门引入外部合作伙伴。

另据外媒报道，大众汽车旗下软件部门Cariad和博世将就汽车软件领域的达成合作。作为交易的一部分，大众或在该项目上投资数亿欧元。据悉，大众将所有软件业务都整合到Cariad上，希望能在这一领域挑战特斯拉和Alphabet。

吉利汽车与力帆科技拟共同成立合资公司

12月13日，吉利汽车在港交所公告，将与力帆科技（集团）股份有限公司共同投资成立合资公司。合资公司注册资本为6亿元人民币，吉利汽车和力帆分别出资3亿元，各持股50％。 据悉，成立合资公司的目标是通过研发、销售和运营汽车（包括但不限于换电车），共同推动力帆科技汽车产业的转型及升级，从而推进其产品在乘用车市场的整体市场份额快速提升。合资公司的成立也可以持续推进吉利品牌向上发展，通过各品牌的组合布局，形成对主流市场不同层级的完整覆盖。