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新能源汽车保费普涨,特斯拉涨得最狠,保险公司也来割韭菜?

2021-12-31 11:13
汽车大事记
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保险公司也来割韭菜?

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新能源汽车保费普涨,为什么偏偏就特斯拉涨得最狠?

中信建投分析指出,一款车的保费涨跌,主要由赔付来决定,本次保费的调整是对车进行差异化定价,拉大了A、B级别车本身赔付成本带来的保费差异。几款车的涨价是基于过去近4年的数据分析的结果,主要与该车的销量规模、过往事故率、平均维修费用相关。

此前,人保财险总裁于泽曾指出,新能源汽车赔付率要高于传统燃油车,很大原因在于新能源车出险频率要高于传统燃油车。还有业内人士指出,当前新能源车险的赔付率普遍超过85%,行业面临较大承保亏损压力。

所以,基于此前高出险率的经验,保险公司提升保费也是情有可原的。

而特斯拉之所以在中新能源汽车品牌中保费涨幅拔尖,正因为特斯拉是众多新能源产品中赔付成本最高的。有保险从业者透露,特斯拉理赔率达到了1:1.4,也就是说收一块钱保费要赔出去1.4块。

当前,为了提高生产效率以及节省成本,特斯拉Model Y、Model 3等车型车身均采用一体式压铸工艺,碰撞后不易钣金修复,只能一体更换,出险后的赔付金额要较其它车型更贵。

有Model 3车主反映,自己的爱车因为斜坡倒车溜车不慎撞凹了后杠,只做了喷漆和钣金,修理费用竟然高达2000多。如果是其他同价位合资品牌车型,一般一个面的钣喷都不会超1000块。

高额的维修费用不只是中国市场的个例,美国市场也无法幸免。今年7月,美国一位Model 3租用者Donald在撞上公路上的碎石后损坏了汽车的冷却系统,特斯拉官方服务中心报出了高达1.6万美元的修理费,坚称整个电池都需要更换,因为损坏的部分被嵌入了电池组的外壳。而这位用户后来向一家第三方电动汽车服务中心求助,仅花700美元就修复了一辆特斯拉Model 3受损的电池组。

此外,特斯拉赔付成本高,除了官方维修报价太狠外,与特斯拉近几年现象级的事故发生率也密不可分,在此之前,除了被媒体报道的接二连三的车主维权事件外,车主自身承认责任的误操作事件也是隔三岔五发生。

不仅仅是在国内,在美国市场特斯拉汽车也是问题不断。11月下旬,美国权威评测机构《消费者报告》公布了2021年汽车可靠性调查报告,在28个汽车品牌中,特斯拉可靠性再度蝉联倒数第二。此外,J.D. Power的2021车辆可靠性研究数据也显示,每一百辆特斯拉的故障事件达到176,而行业平均水平为每百辆车121项故障。

所以说,特斯拉保费涨幅领先行业的根本原因,并不是保险公司割韭菜,而是特斯拉过于追求生产效率而忽略品控的一种因果报应。

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