烧光84亿造不出量产车，曾被央视点名批评，又一国产车企破产！
在国家补贴之下，新能源汽车市场迎来了快速发展期，巨头不断涌入，市场一片热闹。但是，随着新能源补贴退坡，浑水摸鱼者也随之暴露，不少车厂随之倒下，譬如知名山寨车企众泰汽车，再譬如如今的拜腾汽车。
资本的宠儿
拜腾汽车成立于2016年，并一经问世便被看做是能与彼时三大造车新势力——蔚来、小鹏、威马——比肩的新生力量。
这得益于拜腾汽车豪华的造车团队：“宝马i8之父”毕福康担任公司董事长兼CEO、曾担任华晨宝马与东风英菲尼迪高管的汽车专家戴雷担任公司总裁……
同时，拜腾还集结了来自宝马、特斯拉、奔驰等汽车巨头的大量工程师。
因此，拜腾问世不久后便成为了资本的宠儿，无数资本争相涌入拜腾。
据了解，富士康、腾讯、宁德时代、和谐汽车等巨头都是拜腾汽车的投资方。这让拜腾汽车的融资金额达到了84亿元，十分令人瞩目。
2018年，拜腾亮出首款量产车型——M－Byte，并表示该车型将于2020年中正式投产。这让市场一度对拜腾抱有极大的信心。
然而，直到如今烧光84亿元的拜腾依然没能造出量产车，反而是走向了破产。
拜腾的末路
如今的拜腾早已经分崩离析，资本撤离、高管出走、员工维权讨薪。
在今年1月份，拜腾汽车还联手富士康，野心勃勃地想要在2022年第一季度前量产M－Byte。但在11月1日，拜腾汽车没能挽回败局，还是走上了破产清算这条路。
如今，拜腾南京工厂已经停产一年多，公司大量员工被裁员或是停工。拜腾的量产之路越来越渺茫。
近来，拜腾汽车又传来坏消息。据中国执行信息公开网显示，12月2日拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车有限公司新增一条1430万元的执行标的。
有资本、有人才，还背靠火热市场的拜腾，为何会就这样倒下？
被央视点名批评
造车是一个烧钱的行业，比拜腾更费钱的造车新势力不在少数，如蔚来、理想等。同样是烧钱，但因为态度的不同，这些厂商走向了不同的结局。
而根本没有好好造车心思的拜腾，自然走向了末路。为什么说拜腾没有造车心思？从拜腾所做的事情中便能够看出。
拜腾汽车的内部有一条原则，那就是：所有东西都要用最顶级的。员工名片要用进口材料打造、出差要按照最高差旅标准安排……甚至，拜腾300人的北美办公室，一年的零食花费就要700多万美元（约合人民币4500万元）。
从这些细节中不难看出，拜腾汽车丝毫没有真心造车的样子，就算有再好的团队又有什么用？反观其他造车新势力，都是恨不得一分钱掰成两半用，将更多的钱投在造车上。
成立几年来，花钱大手大脚的拜腾没少受到外界的批评与质疑。在2020年6月份，央视更是痛批拜腾烧掉84亿造不出量产车。
就这样，拜腾汽车白白错过了好机会、好团队。在新能源汽车补贴退坡、造车新势力崛起之后，仍没有量产车的拜腾汽车走到了十分尴尬的境地。
面对新能源汽车行业愈发激烈的竞争，不再被资本青睐的拜腾汽车，只能够走向末路，最终走到了破产清算的地步。
拜腾汽车的经历令人唏嘘，但不值得同情。在火热的新能源汽车市场之下，像拜腾这样想要捞一笔就走的汽车厂商肯定还会有，但是，等待它们的只会是糟糕的结局。
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