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“天才”李一男造牛创新能源,苏伟铭领衔打造宾理,新造车势力后浪袭来!

2021-12-09 11:59
帮宁工作室
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▍东风参投并拟代工宾理

相比李一男的彻底跨界,苏伟铭在汽车行业的已经积累20多年经验。

12月3日,财联社报道称,前大众中国高管苏伟铭创“宾理”智能电动品牌,东风汽车集团已参投,并拟为其代工。

北京宾理信息科技有限公司(宾理信息)成立于今年2021年6月11日、注册资本2亿美元,由苏伟铭任法人代表。与苏伟铭相关联的还有另外两家公司,其中,北京宾理智能科技公司(宾理智能)申请注册24项交通运输工具类商标。

资料显示,一家名为BeyonCa HK Limited、今年5月18日注册于香港的公司为宾理提供了资金。作为宾理信息的母公司,BeyonCa持有前者100%的股权。而在其五位自然人股东中,出现了尤峥和廖显志的名字。

尤峥是现任东风汽车集团执行董事、副总经理,到东风之前,他曾在一汽体系内任职20余年。廖显志目前是武汉东风保险经纪有限公司董事长,他作为东风的“老人”,工作内容多与财务、金融有关。

多方报道称:“东风已投资宾理,并拟为其代工。”对此,东风方面及苏伟铭本人均未回应。

苏伟铭是汽车行业赫赫有名的职业经理人。1995年,苏伟铭进入戴姆勒--克莱斯勒集团前身之一的戴姆勒奔驰公司任职,担任戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁,并兼任北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理。

2005-2008年,他进入大众中国,担任大众集团(中国)副总裁,同时成为董事会成员,期间还负责一汽-大众的销售业务。2013年,苏伟铭被任命为大众集团全球执行副总裁,是大众集团首位职位最高的华裔高管。2017年,他创建逸驾智能,整合了大众中国原有的Mobility Asia业务。

2021年3月1日,苏伟铭加盟雷诺,担任雷诺中国区CEO,具体离开时间尚未公布。

在大众方面任职十余年,是苏伟铭目此前职业生涯中浓墨重彩的一笔。除了引进新型零售方式、操刀进口车业务等工作,苏伟铭带领团队打造的逸驾智能等出行解决方案,为大众的智能化转型推波助澜。

或许正是在其将精力转向“新四化”领域的那几年间,所积累的人脉、资源、经验和热情,让苏伟铭带着对智能出行领域的美好向往,打造了宾理。

目前,宾理已经在招聘软件上开启招聘工作,招聘岗位有20多个,涉及到IT软件系统、软件架构师、算法工程师、前端高级开发工程师、智能对话系统算法等多个高端开发岗位。

还有消息透露,宾理的第一款车,将对标保时捷的Taycan。此外,宾理还将建立一个智能服务平台,以服务于汽车本身以外的需求。 ▍蔚来开放电池按月灵活升级服务

12月5日,蔚来汽车宣布全面开放长续航电池包(100kWh)按月灵活升级服务。

作为NIO Power“可充、可换、可升级”补能体系的一环,电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级2种方式。用户可根据自身需求,将现有70或75度电池包,付费升级为100度电池包。

早在今年4月,蔚来就开启了100kWh长续航电池包按年灵活升级服务,随后,7月开始陆续在乌鲁木齐、沈阳、西宁等城市开发试点按月灵活升级服务。此次则是全面开放内地(除西藏)及澳门行政区的按需升级服务。

蔚来电源管理副总裁沈斐在采访中解读了换电的四个价值。

其一是快速补能。无论充电技术如何发展,但在较长一段时间内,如果想在速度上像加油一样,唯一有可能性的补能方案就是换电。

二是电池升级。有了完整的换电网络,整个电池升级体系化的效率会更高。对于用户来说,换一块电池就可以走,节省了时间成本。对于换电体系来说几乎是零库存,没有库存就意味着没有额外的物流。

三是电池健康,能够通过整体的换电体系去诊断全量电池情况,隐患提前暴露,从而有效减少电池进一步损坏,避免更大的损失。

四是电池回收,换电能够在短时间内批量召回有问题的电池,可以根据当前电池情况灵活掌控电池的维护情况。

“灵活换电将会是NIO Power形成闭环的最后一块拼图。待时机成熟,蔚来还将保证所有车主,可以享受电池随便升、随便换、跨级换甚至允许大家向下换电的服务。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为。

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