“打死”也不造车的华为，会在下一代移动终端“智能电动车”上拼死一搏吗？

2021-12-27 16:07

而此次不造车的华为，则用华为全套智能电动车相关技术，把AITO武装到了牙齿。我们来一起看看华为在AITO中到底注入了哪些技术。

1、操作系统是华为的鸿蒙智能座舱。鸿蒙操作系统目前是华为全系列手机、平板、智能家电的底层操作系统，而使用鸿蒙的AITO，可以与同样已经搭载鸿蒙的所有华为智能设备联动。

也就是说，在AITO内可以通过大屏或者智能语音助手控制家内智能家居，AITO也可以通过华为手机或者智能手环控制进行开锁关锁、电量油量显示、后备箱遥控开启等功能。

所以说，AITO通过将自身嵌入华为鸿蒙，彻底将自己变成了一个移动鸿蒙控制台。

2、电驱系统使用的是华为的DriveONE。电动车的电驱系统类似于燃油车的变速箱和发动机，是给电动汽车提供动力的核心装置，其基本原理是将动力电池的能量通过电动机以及控制器等转化成车轮的动能。

除了保障车辆正常行驶外，电动车的电驱系统是决定汽车的行驶里程加速能力和最高时速的核心因素。

因此，对于电动车来说，电驱系统至关重要，可以视为电动车的心脏。正是由于电驱系统对于电动车的关键性，电驱系统技术要求高、专用性强，整车厂对于电驱系统认证非常严格，一般具备长期研发经验与良好口碑的第三方企业经过认证才能进入供应体系，部分研发能力强的电动车企一般直接选择自研电驱系统。

而华为作为一家前期无汽车市场相关经验的ICT企业，目前竟然已经能研发出电驱系统进入商用市场，实属难得。

3、车载音响是华为的HUAWEI SOUND。与一般车企都会选择与顶级音响品牌合作不同，AITO连音响系统都用的华为自己的产品。

华为进入音响领域并未多久，其实其自身对于音响领域前期并没有什么积淀，因此华为结合自身在算法、电子领域的优势（音响本身就是一套电子系统）＋与法国高端音响品牌帝瓦雷（DEVIALET）联合设计调教，用和当初与徕卡合作做手机影像系统一毛一样的套路，起步就面向中高端市场。

而这次华为干脆把自己的音响系统做到了车里，要知道车载音响系统是用户尤其高端用户最在乎的配置之一，足以见得华为有多自信。

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