侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

“打死”也不造车的华为,会在下一代移动终端“智能电动车”上拼死一搏吗?

2021-12-27 16:07
BOO聊通信
关注

2019年4月,在“第五届国际汽车关键技术论坛”上,华为轮值董事长徐直军发表了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲,并明确表示,“华为不造车,(而是)聚焦ICT技术,帮助车企造好车,华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”而在2021年12月23日华为冬季旗舰新品发布会上,除了发布了依然只能采用4G芯片的折叠屏手机华为P50 Pocket——“华为P50宝盒”外,华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会用了一个多小时时长着重介绍了被其称为“有轮子的智能终端”——AITO M5智能汽车,而ATIO这蹩脚的名称其实是Adding Intelligence to Auto(为汽车赋予智能)的缩写。

AITO并不由华为制造,其隶属于智能电动车品牌赛力斯,定位在高端。而令人陌生的塞力斯,则是东风小康旗下的电动车品牌。一提到东风小康,大家脑海中呈现出的汽车形象普遍是这样的:

作为货车、面包车中地位与五菱不相上下的品牌,一直以来,小康都老老实实以敦厚老实的形象出现在民众眼中,与时髦fashion的智能电动车形象八竿子打不着。2021年前4月,东风小康在国内微型货车市场份额中高居第二,仅次于五菱,是拉货送货界当之无愧的国民货车品牌。

而随着国内电动车市场迅猛发展,小康汽车似乎看到了自己翻身的机会,在2016、17年左右创立了塞力斯品牌,专攻智能电动车制造,想要和特斯拉、蔚小理们一较高下。当然,小康造电动车并不是白手起家,其底气在于强大的队友——正好想要进入智能电动车领域的华为这个ICT界的全能大佬。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

锂电 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号