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2021年车圈十大名场面:小米造车超预期、华为AITO上市、丰田比恒大还狠

2022-01-06 11:02
汽车公社
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丰田发15款电动车比恒大还狠

丰田“来电”,而且一口气上新如此多的电动车,足以可见丰田在新时代潮流中的迫切心态。尽管属于丰田的挑战才刚刚开始,但可以肯定的是,一个使出浑身解数的丰田,不容小觑。

2021年12月,丰田召开了一场纯电动车发布会,社长丰田章男在身后一口气摆出了17款纯电动车型,其中更是包含了15款全新电动汽车产品。而且,在本次纯电动车的发布会上,丰田还露出了自己电动化进程的冰山一角:

到2030年,丰田将拿出4万亿日元(折合人民币2,240亿元)用于纯电动领域;由全球销售200万辆纯电动车和氢燃料电池车的销售目标,提升至350万辆;2030年之前累计推出30款纯电动新车;雷克萨斯转型为纯电动品牌……

当丰田真心考虑全系纯电动化的时候,也就是这个带有传统色彩的巨人真正开始转身的时候。

尽管坊间关于丰田电动化进展缓慢的声音不绝于耳,但在本次“气势恢宏”的发布会后,也大都变得沉默起来。事实上,正如丰田章男所说,“350万辆、30款纯电动车,还不算积极推进电动化吗?”

小米造车超预期

从手机到造车,雷布斯人生中最后一次创业又将如何收场?其实,早在雷军正式宣布入局造车的时候,就已经定了调——为小米汽车而战。

毫无疑问,这是一场属于手机移动端的“突围战”。

关于造车,跨界而来的小米,难以避免地遭遇到了质疑和嘲笑。但到了2021下半年,小米汽车总部与汽车工厂在北京正式落户,以及10月份的小米投资日上,雷军对于小米汽车进度的表扬,更是增添了小米汽车的确定性。

“小米造车及团队各项工作的进展都远超预期,预计小米汽车于2024年上半年正式量产。”

总的来说,2024年实现小米汽车量产,说不上早。毕竟与之同期的集度汽车,提出量产的时间是2023年,而且SIMU样车也已经跑了起来。但同时也不得不承认,小米汽车通过一年的全方位布局,已经将其形象一步步丰富了起来。

造车是一场战争吗?答案无疑是肯定的,尤其是在现如今已经乱成“一锅粥”的国内市场来看,像小米这样跨界者的到来,既让整个行业变得更加活跃,同时也带来了更多的变数。

李想“暗怼”冯思翰

作为造车新势力的“初代目”之一,理想仅凭借一款理想ONE车型,就支撑起了如今一片大好的局势,属实不易。哪怕业界人士对增程式的路线颇有微词,但是其向好的销量成绩却是给出了有力证明,同时也给予了李想“暗怼”冯思翰的底气。

如果回顾事件源头的话,其实可以追溯到2020年的9月份。

彼时,大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技术路线时,直接称增程式电动车是最糟糕的方案。快人快语的李想,当即就在朋友圈“约了架”,表示可以让理想ONE与大众旗下同尺寸的PHEV做三个月的能耗对比。

可能也是出于“君子报仇,十年不晚”的心思,2021年12月,李想在微博平台上展现“有图有真相”的同时,还附上了“感谢鞭策,继续努力”的话语。一番大仇得报的架势,再次将矛头对准了大众。

其实不难预见,“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的名号,会为理想汽车加冕出一道新的光环。但令人忍不住猜测的是,理想究竟能够凭借理想ONE一款车型,持续向前多久呢?

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