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北京现代蓄力再反攻,将打好决定转型成败的关键之战

2022-01-14 09:48
帮宁工作室
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 03.为未来增量

2021年打基础,2022年则成为“三年行动方案”的关键。北京现代的目标是,到2023年销量达到50万辆,市占率达到2%。 “接下来,要围绕油车产品深耕,先让北京现代活下去,再用新能源产品为未来增量。”杜君保说。 有i-GMP平台加持,北京现代大幅缩短新产品的开发周期,加速了更多车型的上市销售。

杜君保表示:“过去正常的开发时间是30个月,而运用新平台后,缩短成27个月。如果是进行模块化升级,可以再缩短成20个月。” 过去两年是北京现代的产品大年,密集推出新品,完成了全部主销车型的换代。

2022年,北京现代进入产品精耕细作阶段,希望夯实产品线,满足用户多元化需求。 在燃油车领域,基于现代汽车N品牌的市场认可度,北京现代开始通过一部分车型导入N Line版本,如途胜L N Line,未来会主攻个性化运动市场。2022年将有菲斯塔N Line加入,持续丰富N Line运动系列。

N品牌在全球的成绩有目共睹,i30 N、Veloster N等N系列量产车型,在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等全球顶尖赛事中表现突出。继承N系列运动基因的N Line系列,或将为北京现代带来更多年轻用户。 全新ix35将迎来换代。杜君保透露,ix35换代车型的售价可能低于现款,甚至接近ix25,但车身尺寸不比现款小。“这款全新车型,可以为北京现代单月贡献5000到6000甚至8000辆的销量。”他预计。 此外,第四代胜达等车型将进行改款,刚上市的库斯途也将持续释放产能。 当前,在中国汽车市场上,新能源占有率大幅提升,自主品牌快速增长,整个市场还受到双碳目标和技术进步的驱动。

北京现代也加速布局新能源领域。 基于IONIQ新能源战略,接下来,将推出内部代号为“OE”的电动车,这是一款介于轿车和SUV之间的跨界产品。 到2023年底或2024年初,另一款全球化的新能源车型也将上市。

此外,IONIQ 6和IONIQ 7两款车,将在全球推广之时,导入中国市场。 除了立足于国内市场,基于现代汽车全球销售第三的市场口碑积淀,以及北京现代在中国市场的专属车型开发实力,北京现代生产的库斯途、名图等车型将积极开拓海外市场。 “2021年,我们出口1万辆,拓展了海外市场,弥补了我们在中国市场上竞争力不足的问题。经过这一年评估,中国专属车型在国际上也看到了竞争力。”杜君保说,“现代集团已经同意北京现代在中国专属车型上,做最大化出口的可能性——‘突破壁垒’将在出口这条通路上生根发芽。”

事实上,现代在全球市场表现靓丽。2021年前三季度,现代汽车集团整体销量突破500万辆,同比大增15%,全球排名首次进入前三,仅次于丰田、大众,而且差距进一步缩小。在欧洲,现代汽车超越丰田,成为非本土车企销量第一名。 这也是北京现代的底气。 2022年是北京现代成立20周年。这一年,北京现代将打好决定转型成败的关键之战。 经历了过去一年的调整,随着技术品牌战略逐步深化、产品竞争力持续提升,北京现代将蓄力再反攻,步入上升通道。

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