侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

双极电池、锂硫电池、锂金属电池,PPT电池哪家强?

2022-02-07 11:09
路咖汽车
关注

首款无钴电池下线、钠离子电池和4860电池早已箭在弦上,除了这些,2021年在动力电池领域还有哪些技术突破?

众所周知,被誉为新能源汽车“心脏”的动力电池,技术上的任何突破,都会对电动汽车性能产生影响。关于这一点,相信每一位汽车行业从业者以及消费者都知道。但是在全球新能源汽车市场飞速发展的大趋势下,电池技术的进化、更新速度,似乎有些跟不上市场步伐了。于是乎,全球各大汽车厂商、电池企业,甚至科研团队等等,都在通过自己的方式寻求动力电池技术上的突破甚至变革。那么在刚刚过去的2021年,动力电池技术有了哪些方面的突破呢?

首款无钴电池下线,电动车惧怕寒冬将成过去?

在电动汽车领域,现在动力电池面临的最大考验便是续航问题,这种情况在北方寒冷极端天气下会更为明显,电池活性降低,续航能力会大打折扣。于是,几乎所有车企都希望在续航里程方面寻求突破。

经过了五年的技术攻关,广汽埃安率先研发出了海绵硅负极片电池技术,这项技术能将锂离子电池单体电芯体积减小20%,重量减轻14%。在提升电池能量密度的同时,又能降低电池的重量。更重要的是,搭载使用海绵硅负极片电池技术的动力电池,已经在广汽埃安新推出的AION LX Plus车型上实现了搭载,CLTC工况续航更是达到了1008公里。而这个成绩也让它成为首款得到工信部“认证”的纯电续航超1000KM的车型。

同样完成新技术落地的还有长城汽车旗下的蜂巢能源,它在2021年7月16日宣布,全球首款无钴电池正式批量生产,并且应用于长城欧拉的樱桃猫车型上,相信未来也会逐步搭载到长城旗下更多新能源车型上。根据蜂巢能源方面介绍,这次批量生产的无钴电池的能量密度达到240Wh/kg,容量为115Ah-MEB,能量密度非常高,要知道业界目前三元锂电池电池包的能量密度处在160-190Wh/kg的水平。如此高密度的动力电池搭载,也意味着纯电汽车将会有更长的续航里程,即便寒冬有续航衰减,也不会有太大影响。

当然,电池技术是否先进不仅要看能量密度,还要看它的成本以及安全性,在这方面这款无钴电池电芯的寿命比同级高镍三元电池长,电芯循环寿命超过3000次,能够轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试,并通过了GB/IEC62660/UL2580等多项标准认证。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

锂电 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号