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起火冒烟近一周!又一电池储能项目发生安全事故!

据报道,4月21日,位于美国亚利桑那州的一个储能电池设施无人敢近,当地消防队只好使用机器人打开一扇门,为一个巨大电池储能设施通风。报道称,该储能设施自4月18日以来发生了起火冒烟并于4月21日要求周围企业人员于当晚6点前疏散撤离。

据悉,该电池储能设施位于Loop 202公路以南附近一座约6000平方英尺的建筑中,该储能项目地共有超3200块锂离子电池,总储能容量10MW/40MWh,是亚利桑那州首个独立储能项目。该项目的储能系统由Fluence提供,电池来自LG Chem。

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图片来源:北极星储能网

有进一步的消息指出,事故的原因是该电池储能设施的电池着火,内部的自动喷水灭火系统运行了四天,为储能系统降温、保持那里的空气凉爽。该灭火系统能够控制火势,但未能完全扑灭,电池仍在持续闷烧和冒烟。

有附近企业的人员称,该电池储能设施冒烟后,“空气会让眼睛流泪,喉咙也有点肿胀。”

“我们采取了防御策略,我们知道一些潜在的危险电池退化和排气以及可能导致的不同危害。”一位消防局负责人表示,“目前尚不清楚问题需要多长时间才能得到控制。”

此前2019年4月,就在此次发生事故不远的另一储能电站曾发生火灾,且在消防员进入检查时,储能电池突然爆炸,导致4人受伤,这是当时美国历史上最重大的电池存储火灾之一。正是因为有这样的前车之鉴,当前对故事的处置更为谨慎。

LG的储能电池安全事故频频

据统计,在2017年8月至2019年10月,韩国发生的27起ESS火灾事故中,有17起事故装的是LG Chem生产的锂电池。而2019年11月以来,LG Chem的储能电池着火事故又发生了6起以上。

例如,据韩媒报道,2021年4月,韩国一光伏电站储能系统(ESS)起火。相关部门初步调查后指出,着火点在储能单元内部,其电芯供应商为LG Chem。

而2019年4月发生在亚利桑那州的、美国历史上最为严重的储能电站火灾后,亚利桑那州公共服务局(APS)随后出具一份调查报告称,火灾是由LG Chem提供的、由存储公司Fluence运营的锂离子电池架升温并起火引起。调查人员将该事件归类为“热失控事件”。

报告指出,该故障由内部电池缺陷造成,特别是电池内异常的锂金属沉积和树枝状生长。

对于APS这份报告所下的结论,LG Chem并不服,后面用他们自己的Exponent公司的分析报告进行了驳斥。

2020年12月,LG Chem宣布召回美国市场部分Resu10H家用型储能系统产品(ESS),原因是内部搭载的电芯存在发热起火风险。

2022年2月13日晚,美国加州Moss Landing储能电站(全球最大电池储能系统)再次失火,大约有10个电池架被熔化,这是该储能电站于2021年9月4日因电池过热而发生事故后,在不足半年的时间里,发生的第二次事故。

这两次事故,原因被核定为热失控。该储能站的电池供应商是LG Chem。

不过,屡发事故虽然对LG的电池品牌造成影响,但并不妨碍LG 新能源的快速发展。今年2月17日,LG新能源宣布正式收购NEC位于美国的储能系统厂商NEC ES的100%股份,进军储能系统集成市场。

更多的电池安全事故来自电动汽车

在电动汽车市场,LG新能源的电池堪称最不可靠的电池,着火之多、召回数量之大、涉及品牌之广,在电动汽车发展史上可谓前所未有。

当地时间2022年4月6日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,正着手调查LG新能源的电池故障安全问题,该电池导致电动汽车和插电式混合动力车起火。

NHTSA表示,将致函LG新能源,以及可能从LG新能源购买相同或类似电芯的其它车企,该行动旨在通知其它汽车制造商,其车辆中可能有来自LG新能源的缺陷电池。NHTSA强调,将确保所有有缺陷的电池都已被汽车制造商召回。

目前,这起调查共涉及138324 辆新能源汽车。NHTSA的这一举措表明,更多的电动汽车可能也面临召回。

LG新能源表示,“将全力配合调查。”

维科网锂电注意到,2020年10月,现代汽车主动召回部分KONA电动车,其生产于2017年9月至2020年3月之间,共25564辆。在这次召回后,现代汽车扩大召回范围,追加召回在欧洲市场销售的5.2万辆电动车。

KONA电动车召回的原因,是在该次召回前一共发生了13起火灾事件,主要在韩国,还有包括发生在加拿大和奥地利的各一起火灾。

KONA电动车的电池,由LG新能源提供。

2020年11月,通用汽车宣布召回雪佛兰BOLT EV,生产于2017年至2019年,大概6.9万辆。

雪佛兰BOLT EV召回前,一共有5辆Bolt EV着火,并导致两人吸入浓烟受伤。加上后面自燃的,BOLT EV累计着火次数已经超过10次。

雪佛兰BOLT EV电池,也由LG新能源提供。

2021年3月,现代汽车再次宣布在全球范围内召回旗下KONA和IONIQ等电动车,共约8.2万辆;

2021年8月,通用汽车再次召回7.3万辆雪佛兰BOLT EV……

因现代汽车召回部分KONA电动车,LG新能源承担约70%的损失(市场预估为56亿元人民币);因通用汽车召回雪佛兰BOLT EV,LG新能源同意向通用汽车赔偿约19亿美元的召回费用。

更多因LG新能源电池质量问题而召回的案例,不再一一列举。

值得注意的是,通过给现代汽车、通用汽车等受影响的企业赔钱消灾,LG新能源的发展仍然在快速向前:

现代汽车方面,2021年7月,LG新能源与现代汽车在印度尼西亚成立电池合资公司。在合资公司中,LG新能源占有50%的股份,现代汽车占有25%的股份。该工厂预计在2024年投入运营,初期计划的年产能是10GWh,但两家公司同意根据需求,在未来将工厂的电池年产能提升至30GWh。

通用汽车方面,LG新能源和通用的合资企业Ultium Cells正在美国俄亥俄州和田纳西州建设年产能超过35GWh的电池生产工厂,两家工厂将分别于今年和明年开始量产。

2022年1月,LG新能源和通用宣布斥资26亿美元(约165.5亿元)在美国密歇根州建立第三家合资电动汽车电池工厂,产能为50GWh。

2月1日,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉宣布,将于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合资工厂选址,预计该厂产能为30GWh……

总结

在2021年的全球动力电池装机量排行榜中,LG新能源仅次于宁德时代,以60.2GWh的动力电池装机量、20.30%的市场份额高居第二。

LG新能源的目标是在2025年后超过宁德时代,成为世界第一。

但是,以LG新能源在动力电池市场和储能电池市场的表现,特别是从安全性角度来看,LG新能源并没有其宣传中的那么强大!

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