磷酸铁锂电池领域又新添一枚车企“玩家”。

4月27日，浙江耀宁科技有限公司（简称“耀宁科技”）年产20GWh磷酸铁锂电池项目正式签约落户鹰潭高新区，总投资100亿元，一期建设4GWh生产线。

 图/江西鹰潭高新区招商局

维科网锂电注意到，这也是耀宁科技第二个落地的百亿动力电池项目。去年8月，耀宁科技与岳阳经开区签约落地磷酸铁锂电池项目。

项目建设内容包括岳阳耀宁新能源公司总部、研究院及磷酸铁锂电池生产中心工厂，总投资约103.7亿元。项目分两期建设，将具备年产12GWh磷酸铁锂电池及系统总成的生产能力，预计2023年投产。

耀宁科技接连落地两个百亿项目的背后，是吉利快速进军动力电池市场的野心。

关于耀宁科技

公开资料显示，耀宁科技成立于2020年12月，脱胎于吉利汽车集团的零部件事业中心，目前已陆续布局了新能源、新材料、智能座舱和智能视觉等业务，在浙江省杭州湾、宁海、金华、山东省邹城等地拥有多家研发及制造基地，客户包括吉利、领克、沃尔沃、路特斯、Smart等中外整车企业。

企查查信息显示，耀宁科技董事长李星星同时也是吉利集团控股股东，与董事长李书福是父子关系。

2021年7月以来，耀宁科技陆续成立了江苏耀宁新能源有限公司、浙江耀宁新材料科技有限公司两家全资子公司，以及岳阳耀宁新能源科技有限公司，瞄准的方向皆为锂电池。

今年1月27日，安驰科技与耀宁新能源签署股权收购协议，耀宁新能源收购安驰科技股份，形成双方战略协同发展新局面。目前，耀宁新能源持有安驰科技53.179%股权。

据悉，安驰科技成立于2016年5月，专注于磷酸铁锂电池研发、生产和销售，产品广泛应用于新能源乘用车和通信储能基站等领域。目前已投产项目产能为3GWh，同时16GWh新产能也在规划当中。

吉利在电池领域的全面布局

整车厂下场自造电池早已屡见不鲜，且自去年开始，电池已经成为限制整车厂产能的一个重要因素，因此寻求更多供应方、加大产能保障，成为行业通行做法。

为保障电池供应稳定，夺回话语权，当前国内外各大主机厂都在积极构建多元化的供应体系，包括入股动力电池企业、新增电池供应商、自产电池和多路线产品并行等。

目前，吉利的动力电池布局已覆盖原材料、电芯、模组、电池包及电池回收利用等领域。自去年开始，吉利的投资布局明显加速。

在电芯制造端，吉利通过合资、入股、收购、长单等一系列动作与动力电池企业形成深度绑定关系，合作对象包括宁德时代、LG化学、孚能科技、欣旺达、蜂巢能源、中创新航、瑞浦能源等企业。

宁德时代：吉利与宁德时代的合作始于2018年底，彼时双方合资成立了时代吉利，其中宁德时代控股51%，浙江吉润持股49%。目前，时代吉利年产12GWh动力电池宜宾项目已经开工，总投资为80亿元，计划2022年投产，产品将主要配套吉利、领克等品牌旗下新能源车型。

此外，宁德时代还参投了吉利旗下新能源汽车品牌极氪智能科技共计5亿美元的Pre-A系列优先股。

欣旺达：2021年7月28日，欣旺达发布公告称，公司与吉润汽车（吉利控股全资子公司）、吉利控股签订合资协议，成立合资公司投资50亿元，建设动力电池项目。该项目已于今年1月正式开工建设，计划于今年9月开始设备进场安装调试，有望在今年年底实现产品下线。项目达产后预计实现年产能80万套混合动力电池。

孚能科技：2020年宣布与吉利合资建设动力电池工厂，2021年5月17日，双方签署《合资协议》，确立成立合资公司建设年产能达到120GWh的动力电池项目。

在此之前的3月13日，吉利则在赣州经开区总投资300亿元，规划建设年产能42GWh的动力电池项目。其中一期12GWh项目在吉利与孚能官宣合作的同日正式开工建设，将在2022年年中投产。

此外，吉利科技还入股了孚能科技，通过层层股权设计，已至少间接持有孚能科技股权比例2.55%。

LG化学：目前与吉利汽车的合资工厂正在建设之中。

除了与电池厂商合作之外，吉利还通过旗下公司将触角延伸至储能电池。2021年12月15日，北京星能数字科技有限公司与鄱阳县合作签约仪式举行，标志着投资50亿元的锂离子电池储能项目正式落户鄱阳。

星能数字科技为吉利控股加快推动低碳转型发展的重要布局，主要为用户提供锂离子电池储能产品和电站运营服务。

在原材料及电池回收利用端，吉利联合材料领域的头部企业进行了完整布局。2018年10月，吉利集团（40%）、巴斯夫杉杉（30%）和紫金矿业（30%）共同投资组建常青新能源，主营废旧锂电池资源化利用和三元前驱体的研发、生产、销售等业务。

三方的合作模式是常青新能源回收吉利提供的废旧电池包，从中回收有价值的钴、锂等材料，加上紫金矿业提供的钴矿资源生产三元前驱体，再交给杉杉能源做成正极材料，最后再供给吉利旗下的动力电池工厂，由此打造锂电资源生态闭环产业链。

按照规划，常青新能源五年计划总投资65.89亿元，建设年产15万吨废旧锂电池资源化利用项目，以及年产能10万吨三元前驱体生产线，共分三期建设。一期项目已于2019年底投产，拥有1万吨废旧电池年再生处理能力，以及2万吨三元前驱体生产产能，2021年实现产值11亿元。

二期项目于今年1月中旬落户上杭县蛟洋工业区，总投资23亿元，计划2024年投产。

值得注意的是，前述极氪智能科技的五位投资企业之一还包括鸿商集团，其为洛阳钼业的控股股东，掌握锂电产业链的上游资源。

总结

国内外车企自造电池的步伐越来越快，特别是在当下上游原材料价格上涨、电池跟涨的阶段，整车厂的投资路径已开辟至上游锂资源领域。

这就意味着动力电池格局将被重新塑造。随着整车厂的进入，一线动力电池企业的市场份额将被稀释，技术实力落后、规模体量小、风险承受力弱的企业将被踢出市场。与此同时，也会出现“飞上枝头变凤凰”的破局者！