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220亿!比亚迪又有大动作!

6月15日,比亚迪全球研发中心和储能产业园项目在深圳市龙岗区开工建设。

据了解,比亚迪全球研发中心集行政办公、研发、生活配套等功能于一体,致力于打造具有全球影响力和世界显示度的研发中心,项目计划投资200亿元,预计建成后将新增约6万个研发岗位。

比亚迪储能产业园项目达产后将新增储能系统产能20GWh,研发人员超1万人,项目拟投资20亿元,预计全面建成投产后年产值约200亿元。

“福地”深圳

据悉,今年5月深圳公共资源交易中心门户网站公告两宗龙岗用地,计划分别于5月29日、6月12日出让。根据遴选方案,两宗地的意向用地单位均为比亚迪。

其中5月29日已出让的宗地号G02416-0119,土地面积554113平方米,建筑面积1440696平方米,将建设全球研发中心暨先进制造业基地项目(一期第一批)。

6月12日已出让的宗地号G02113-0064,土地面积141874.24平方米,建筑面积383060平方米,将建设储能产业园项目(一期)。

也就是说,比亚迪两个项目的产业用地达近千亩。而深圳产业用地面积仅221平方公里,是上海的40.2%、苏州的28.8%,受面积限制,产业空间一直是深圳制造业发展的紧缺“家当”。就此而言,龙岗区诚意十足。

当然,比亚迪的体量也是关键促成因素。在投建全球研发中心之前,比亚迪已在坪山(全球总部)、龙岗、大鹏、深汕四大园区布局,且据上述提及的遴选方案披露:用地单位及其关联公司在深圳市已有用地378万平方米,2022年累计总产值近2900亿元,已有用地产能已饱和,现有场地已无法满足公司的发展现状及下一步规划,急需新增用地空间满足企业发展需要。

加码储能

目前,广东省正优化产业区域布局,加快打造万亿级新型储能产业。

3月20日,广东省人民政府办公厅发布《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出将新型储能产业打造成为广东省“制造业当家”的战略性支柱产业,到2025年,全省新型储能产业营业收入达到6000亿元,年均增长50%以上,装机规模达到300万千瓦。到2027年,全省新型储能产业营业收入达到1万亿元,装机规模达到400万千瓦。

广东省具备完成的储能电池产业基础,覆盖了储能电池材料制备、电芯和电池封装、储能变流器、储能系统集成和电池回收利用全产业链,新型储能产业处于全国领先地位,具备全球竞争力。2022年,广东省新型储能产业营业收入为约1500亿元,装机规模达到71万千瓦。

为推动新型储能产业壮大规模提升实力,《指导意见》提出将优化锂电池产业区域布局、加快发展钠离子储能电池产业、提升储能控制芯片及产品供给能力、培育发展电解水制氢设备产业、前瞻布局多元化储能领域、梯度培育新型储能企业和加大优质企业招商引资力度。

其中,在优化锂电池产业布局方面,《指导意见》中提到将推动瑞庆时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能欣旺达、鹏辉能源、璞泰来、贝特瑞等重点项目加快建设,积极引进国内外锂电龙头企业投资项目。

此次比亚迪投建储能产业园,是对《指导意见》的积极响应,也是对储能的加码布局。

5月24日,比亚迪推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”。据悉,比亚迪魔方储能系统,核心为搭载刀片电池,采用CTS(电芯到系统一体化)技术。

5月25日,比亚迪储能与联科熙和举行全球合作伙伴签约仪式,双方签订5GWh框架协议,将在全球市场展开合作。

与长安合作将迎来新进展

据中国长安汽车集团消息,6月8日,中国长安市场部带队到比亚迪汽车走访,针对未来产品及服务配套、技术共研共享、零部件市场化改革发展等方面与比亚迪采购总监陈东红、弗迪科技研究院副院长赵伟冰、弗迪科技战区总监龚伟开展深入交流。

座谈交流会上,弗迪科技、中国长安分别介绍了各自基本情况和当前产品。中国长安分别与比亚迪采购中心、弗迪科技就当前合作项目推进瓶颈、IGBT产品和弗迪科技战略发展布局等方面进行了深入探讨与交流。

陈东红表示,比亚迪汽车始终秉持“不以成本换质量”原则,始终保持开放的姿态,期待与中国长安在产品配套、技术共研等领域拓展合作渠道,抱团取暖、共同应对当下市场因素的挑战。

事实上,早在2018年7月,长安汽车与比亚迪曾签署战略合作协议和电池合资合作框架协议。

根据协议内容,双方拟在新能源产业链上下游开展资本合作,共同发展新能源汽车动力电池业务。为此,双方拟共同成立一家具有独立法律地位的动力电池合资公司,开发的电池不仅搭载到长安体系车型上,在满足长安体系供货后也可向第三方销售。

但是,此后动力电池合资公司迟迟没有落地。

目前,在长安汽车主销的新能源产品中,采用比亚迪电池的并不多,仅有长安UNI-V智电iDD采用的是西安众迪(比亚迪孙公司)的磷酸铁锂电池

这次走访交流,或有望推动双方电池合资公司进一步推进,电池供应也有望进一步扩大。

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